que si mal no recuerdo para eso esta el lerx... aun asi... no cambia la situacion. pensa que si seria algo determinante, el f16 estaria obligado en todo momento a tener el "peso" en los extremos, tanto en combate, en air show, en entrenamiento o lo que sea...incluso seria prohibitivo usar el armamento de las puntas alares a tal fin.Tano no soy experto ni nada parecido, pero por haber estudiado Aerodinámica, te digo que nada tiene que ver el peso de los dordes marginales del ala con el escurrimiento aerodinámico, que en el caso del F-16 se genera en la unión ala-fuselaje de la proa y escurre por detrás de las mismas.
Además tené presente que el F-16 es una aeronave diseñada para ser "aerodinamicamente inestable" con todo lo que ello implica.
son pintones... pero deben ser bastante pesados no,?Cambiando de tema, y volviendo al caso del instructor de Top Aces, el mismo es configurable segun las necesidades, interesante bicho como para tener en cuenta
Según leí en la publicidad son 21% mas livianos que los que va a reemplazar.
todo lo contrario, destaca por sobre el HGU por ser mas ligero y cómodo....por eso se convirtió en el reemplazo del HGU-55P en la USAF. Y si, es compatible con el sistema JHMCS que adoptaría la FAA.
jamas me lo hubiese imaginado... cha gracias!!!!
Tano tenes razon es mucho mas visto en videos los 120 en la puntera del ala que los Winders
Estimados!
