Estimados es sumamente interesante el tema, a pesar de que pocas veces se comenta, y considerando que los F-16 A/B MLU ucranianos son hermanos de los F-16 argentinos, vale la pena entrar en contexto para una mejor comprensión.
Ojo, si se refiere a los Su-27 (rusos Su-27SM y Su-27SM3), eso no es de todo correcto.
Un caza Su-27 ruso puede usar el IRST para detectar la firma IR (infrarroja), y fijar un blanco en modo completamente pasivo para lanzar contra él un misil FOX 3, en el denominado modo EMCON (control de emisiones). En este caso, los cazas adversarios F-16 MLU no serían alertados hasta que el misil BVR entre en modo "pitbull", lo que suele ocurrir cerca o dentro de la NEZ (zona de no escape) del misil.
Otro método, como en el caso de versiones modernizadas del Su-27SM3, es posible utilizar el sistema de defensa RWR (Radar Warning Receiver), de tres cazas de una misma formación para triangular y determinar la posición relativa de un emisor y lanzarle un misil BVR en su dirección.
En otras palabras, la triangulación en "Modo Silencioso" puede realizarse si:
Tres cazas Su-27SM3 que tienen sus radares apagados, comparten datos del RWR L-150 Pastel para capturar las emisiones del radar APG-66v2/v3 del F-16 (que no es LPI y brilla en el espectro electrónico).
El enlace de datos ruso solo comparte los ángulos de detección entre los cazas en la formación, y luego el ordenador de misión del Su-27 líder crea un "punto de interceptación probable".
Cabe destacar que el F-16 verá en su panel que su radar funciona, pero su RWR podría no indicar que está siendo rastreado por una formación de Su-27SM3 rusa, ya que no hay señales de radar en su dirección.
Naturalmente, al tratarse de cazas de 4ta generación, el punto crítico es el lanzamiento. Incluso si no se detecta el intercambio de datos entre los cazas rusos, un F-16 MLU tendrá alguna oportunidad defensiva en algún momento trás el disparo del Su-27SM3 de un misil BVR R-77-1, ya que el misil deberá activar su propio radar que és "activo".
En ese momento, el RWR del F-16 alertará inmediatamente al piloto sobre un "lanzamiento de misil", es decir, tan pronto como el buscador del R-77-1 entre en modo activo "Pitbull".
En ninguno de los dos casos se produciría una corrección a mitad de trayectoria/curso a través del enlace de datos unidireccional del misil ruso dirigido hacia el caza F-16, para no "alertar" a su RWR, lo que sin duda reduce mucho la calidad del lanzamiento de misiles BVR.
En otras palabras, aunque más complejo, este segundo método permite a los rusos triangular pasivamente el F-16 y mantener la sorpresa táctica inicial. La "falla" del sistema EMCON a través del enlace de datos (intercambio de información entre cazas de la formación) es un "riesgo calculado" y difícilmente resultaría en una alerta de amenaza inmediata en la cabina del F-16, es decir, antes del lanzamiento del misil.
Requeriría suerte, ya que no se trata de un lanzamiento BVR de alta calidad por parte de los cazas rusos y ependerá de la distancia, pero el tiempo de respuesta del piloto ucraniano del F-16 MLU tampoco es muy largo, aunque existe.
Por lo tanto, el enfoque más razonable es detectar el F-16 MLU por su firma térmica (que varía según el sector expuesto, si con el postquemador activado o no, etc.) y las distancias de lanzamiento también, que dependen tanto de la calidad del IRST como de las condiciones meteorológicas para la calidad de detección, pero es totalmente factible.
Saludos cordiales.
Ojo, si se refiere a los Su-27 (rusos Su-27SM y Su-27SM3), eso no es de todo correcto.
Un caza Su-27 ruso puede usar el IRST para detectar la firma IR (infrarroja), y fijar un blanco en modo completamente pasivo para lanzar contra él un misil FOX 3, en el denominado modo EMCON (control de emisiones). En este caso, los cazas adversarios F-16 MLU no serían alertados hasta que el misil BVR entre en modo "pitbull", lo que suele ocurrir cerca o dentro de la NEZ (zona de no escape) del misil.
Otro método, como en el caso de versiones modernizadas del Su-27SM3, es posible utilizar el sistema de defensa RWR (Radar Warning Receiver), de tres cazas de una misma formación para triangular y determinar la posición relativa de un emisor y lanzarle un misil BVR en su dirección.
En otras palabras, la triangulación en "Modo Silencioso" puede realizarse si:
Tres cazas Su-27SM3 que tienen sus radares apagados, comparten datos del RWR L-150 Pastel para capturar las emisiones del radar APG-66v2/v3 del F-16 (que no es LPI y brilla en el espectro electrónico).
El enlace de datos ruso solo comparte los ángulos de detección entre los cazas en la formación, y luego el ordenador de misión del Su-27 líder crea un "punto de interceptación probable".
Cabe destacar que el F-16 verá en su panel que su radar funciona, pero su RWR podría no indicar que está siendo rastreado por una formación de Su-27SM3 rusa, ya que no hay señales de radar en su dirección.
Naturalmente, al tratarse de cazas de 4ta generación, el punto crítico es el lanzamiento. Incluso si no se detecta el intercambio de datos entre los cazas rusos, un F-16 MLU tendrá alguna oportunidad defensiva en algún momento trás el disparo del Su-27SM3 de un misil BVR R-77-1, ya que el misil deberá activar su propio radar que és "activo".
En ese momento, el RWR del F-16 alertará inmediatamente al piloto sobre un "lanzamiento de misil", es decir, tan pronto como el buscador del R-77-1 entre en modo activo "Pitbull".
En ninguno de los dos casos se produciría una corrección a mitad de trayectoria/curso a través del enlace de datos unidireccional del misil ruso dirigido hacia el caza F-16, para no "alertar" a su RWR, lo que sin duda reduce mucho la calidad del lanzamiento de misiles BVR.
En otras palabras, aunque más complejo, este segundo método permite a los rusos triangular pasivamente el F-16 y mantener la sorpresa táctica inicial. La "falla" del sistema EMCON a través del enlace de datos (intercambio de información entre cazas de la formación) es un "riesgo calculado" y difícilmente resultaría en una alerta de amenaza inmediata en la cabina del F-16, es decir, antes del lanzamiento del misil.
Requeriría suerte, ya que no se trata de un lanzamiento BVR de alta calidad por parte de los cazas rusos y ependerá de la distancia, pero el tiempo de respuesta del piloto ucraniano del F-16 MLU tampoco es muy largo, aunque existe.
Por lo tanto, el enfoque más razonable es detectar el F-16 MLU por su firma térmica (que varía según el sector expuesto, si con el postquemador activado o no, etc.) y las distancias de lanzamiento también, que dependen tanto de la calidad del IRST como de las condiciones meteorológicas para la calidad de detección, pero es totalmente factible.
Saludos cordiales.
