Los A-4AR difícilmente lleguen a +6g y -3g.Cuantas G positivas y negativas soporta un A-4AR?
En el F-16 son 9G pero tiene un limitador automático en caso de emergencia a 10.3 G
Nadie habló de la necesidad de un LIFT, sino de ver cómo reducir esa brecha, lo que implicaría un lote adicional de horas por piloto en los F-16B.No me extrañaría! sobre todo si el lobbysta principal es un potencial proveedor !!