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El Club de los Bombarderos de Posguerra
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Washington B.1 (B-29 en la RAF previo al Valiant
Vulcan XH558 aterrizando en el Salón Aeronáutico de Farnborough, 2008.
Restauración de un Mirage IV en Francia
En la base 113° "Commandant Antoine de St Exupery" un Mirage IV A que decoraba la entrada ha sido retirado para su restauración. El ejemplar sirvió en este misma base entre 1965 y 1988 dentro del escuadrón de bombarderos 2/94 Marne.
La primera foto es de 2017. No parece que vaya a ser una restauración muy complicada porque el avión presenta un buen estado.
El bombardero Ala Volante de Northrop.
Interesante todos los problemas y sabotages de la USAF y el Secretario de la Fuerza Aérea que tuvo.
Dos prototipos tuvieron accidentes por "errores" de tripulaciones de tierra, como no ponerle aceite a los motores durante una demostración de vuelo ante el presidente (matando dos famosos test pilots) y un carreteo no programado a toda velocidad con los tanques llenos como "prueba de motor" ordenado por la USAF en el cual colapsó el tren de aterrizaje.
Que el Secretario AF intimidaba a Northrop para fusionarla con Convair, lugar al cual fue a trabajar luego.
Exigencias de cambios de capacidades por parte de la USAF para luego negarles hacer cambios que los permitan y finalmente la elección del Convair B-36 como bombardero estratégico.
Interesante todos los problemas y sabotages de la USAF y el Secretario de la Fuerza Aérea que tuvo.
Dos prototipos tuvieron accidentes por "errores" de tripulaciones de tierra, como no ponerle aceite a los motores durante una demostración de vuelo ante el presidente (matando dos famosos test pilots) y un carreteo no programado a toda velocidad con los tanques llenos como "prueba de motor" ordenado por la USAF en el cual colapsó el tren de aterrizaje.
Que el Secretario AF intimidaba a Northrop para fusionarla con Convair, lugar al cual fue a trabajar luego.
Exigencias de cambios de capacidades por parte de la USAF para luego negarles hacer cambios que los permitan y finalmente la elección del Convair B-36 como bombardero estratégico.
Daishi
Colaborador
Escotillas abiertas de la tripulación del B-58. Cada miembro tenía una cápsula de expulsión para altitudes de hasta 70.000 pies (21.000 m) y hasta Mach 2. Una cubierta protectora encerraría el asiento y la palanca de control con un cilindro de oxígeno. La cápsula flotaba para servir como balsa. Museo Nacional USAF
Perfiles del Avro Vulcan.....!!
Mirage IV lanza un prototipo de misil nuclear ASMP.
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