De Havilland Sea Vixen

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Sea Vixeneta

Sea_Vixen_of_892_NAS_on_USS_Forrestal_%28CVA-59%29_c1962.jpg
 
Hola:
Si,en estas fotos tuyas se ve claramente que la parte delantera no se mueve
gracias
puede ser que conduzca algun tipo de flujo de aire hacia los cristales ....supongo

BeerchugBeerchugBeerchug
svix86b.jpg

Pilot's windscreen - FAW.2 XJ494. This shows the rain clearance slots, and how the windscreen originally just met the top of the fuselage before the fairing hiding the rain clearance pipe was added

svix09b.jpg


Pilot's windscreen - FAW.2 XN685. Note substantial framing in the middle - as well as containing air conditioning pipes, it helped to protect the pilot in the event of a barrier engagement on landing. The red cover is blocking the hot air vent used to keep the windscreen clear of rain.


Aca esta la explicación:
Traductutor on line: "Parabrisas piloto - Esto muestra las ranuras de espacio libre para la lluvia y cómo el parabrisas originalmente se encontraba con la parte superior del fuselaje antes de que se agregara el carenado que oculta el tubo de espacio libre para la lluvia."
La traducción es de la primera foto.
En definitva y leyendo la segunda, esa ranura tenia conducto de aire que daban al parabrisas para despajar la lluvia (las ranuas se ven en la primera y en la segunda estan cubiertos con la tapa roja)

Mas fo tos e info. de ahi lo saque
https://www.thunder-and-lightnings.co.uk/seavixen/walkaround.php
 
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Grulla

Colaborador
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El De Havilland DH.110 Sea Vixen. Avión de combate británico bimotor, de doble cola y biplaza volado por el Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la década de 1950 hasta principios de la de 1970.
DSphFaAW4AE4r75
 

El avión a reacción, tan peligroso que finalmente fue reemplazado por helicópteros​


Descubra el Sea Vixen, el último caza a reacción naval de diseño británico. Explore su desarrollo, desde los prototipos iniciales hasta su papel en los conflictos de la Guerra Fría. Sea testigo de su diseño único y sus avanzadas capacidades de misiles.

 
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