DSEi, Londres, 11/09/07 – Un diseño de “concept submarine” fue presentado en el stand de BAE Systems en la expo DSEi 2007. El concepto de submarino es un “demostrador de tecnología” orientado a tornar mas silenciosos a los SSK y alargar su período en inmersión respecto a los disel eléctricos convencionales.
La tecnología presentada por BAE Systems, incluye técnicas de modelización y seguridad para determinar el efecto de un golpe externo sobre el submarino, tecnicas de predicción con mayor precisión en la determinación de la signatura acústica , medios para controlar las vibraciones y resonancia en el mar, un sistema de encastre modular y otro para producir una “piel” contínua y libre de uniones para hacer mas silencioso al submarino.
Los “displays” exhibidos en el stand de BAE, incluyeron un modelo del diseño de un nuevo sistema diesel de ciclo cerrado (CCD) que persigue entregar una alternativa ultrasilenciosa y altamente efectiva en relación costo/beneficio respecto a las existentes hoy en el “mercado AIP”. Una solución CCD típica para un SSK, podría entregar un “output” de potencia que oscile entre 180kW y 300kW y le permitiría al submarino operar dos semanas en inmersión sin necesidad de “snorkel”. La clase "Gotland" sueca, utiliza una máquina Stirling basada en este mismo principio de circuito cerrado.
La solución CCD que propone BAE Systems, integra un sistema avanzado para la reducción de signatura acústica y tambien controlar en forma individual la velocidad de las máquinas para “randomizar” las frecuencias generadas en las aguas en que incursiona el SSK, lo que haría mas difícil identificar y seguir al submarino.
El sistema CCD comparte muchas componentes con un sistema diesel convencional , lo cual simplifica los requerimientos de entrenamiento, los equipos, combustibles y otros productos a instalar en el SSK, los cuales están disponibles en el mercado comercial para los actuales SSK. También asegura que el submarino pueda utilizar la infraestructura y servicios hoy existentes en cualquier base de submarinos.
BAE Systems trabajó y trabajará en contratos de largo plazo con instituciones universitarias y proveedores de la industria de submarinos para desarrollar el proyecto del CCD. En la Univ. de Sheffield, por ejemplo, se aprovecharon las facilidades del "Active Control Technology Development Centre" para desarrollar un innovador sistema tecnológico de “control activo”. Se firmó otro contrato a 25 años con dicho centro de estudios para hacer desarrollos permanents al sistema de perfeccionamiento y reducción de la firma acústica del submarino.
http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10781015937.html http://www.webwire.com/ViewPressRel.asp?aId=47358
La tecnología presentada por BAE Systems, incluye técnicas de modelización y seguridad para determinar el efecto de un golpe externo sobre el submarino, tecnicas de predicción con mayor precisión en la determinación de la signatura acústica , medios para controlar las vibraciones y resonancia en el mar, un sistema de encastre modular y otro para producir una “piel” contínua y libre de uniones para hacer mas silencioso al submarino.
Los “displays” exhibidos en el stand de BAE, incluyeron un modelo del diseño de un nuevo sistema diesel de ciclo cerrado (CCD) que persigue entregar una alternativa ultrasilenciosa y altamente efectiva en relación costo/beneficio respecto a las existentes hoy en el “mercado AIP”. Una solución CCD típica para un SSK, podría entregar un “output” de potencia que oscile entre 180kW y 300kW y le permitiría al submarino operar dos semanas en inmersión sin necesidad de “snorkel”. La clase "Gotland" sueca, utiliza una máquina Stirling basada en este mismo principio de circuito cerrado.
La solución CCD que propone BAE Systems, integra un sistema avanzado para la reducción de signatura acústica y tambien controlar en forma individual la velocidad de las máquinas para “randomizar” las frecuencias generadas en las aguas en que incursiona el SSK, lo que haría mas difícil identificar y seguir al submarino.
El sistema CCD comparte muchas componentes con un sistema diesel convencional , lo cual simplifica los requerimientos de entrenamiento, los equipos, combustibles y otros productos a instalar en el SSK, los cuales están disponibles en el mercado comercial para los actuales SSK. También asegura que el submarino pueda utilizar la infraestructura y servicios hoy existentes en cualquier base de submarinos.
BAE Systems trabajó y trabajará en contratos de largo plazo con instituciones universitarias y proveedores de la industria de submarinos para desarrollar el proyecto del CCD. En la Univ. de Sheffield, por ejemplo, se aprovecharon las facilidades del "Active Control Technology Development Centre" para desarrollar un innovador sistema tecnológico de “control activo”. Se firmó otro contrato a 25 años con dicho centro de estudios para hacer desarrollos permanents al sistema de perfeccionamiento y reducción de la firma acústica del submarino.
http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10781015937.html http://www.webwire.com/ViewPressRel.asp?aId=47358
Estos británicos a veces salen con cosas grosas en asuntos de mar. Nosotros mientras tanto esperamos que alisten a nuestros TR con un reloj de arena
saludos