Es el presidente N°47 de los Estados Unidos de Norteamérica.
Boeing F-47 el avión de sexta generación
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Nuevo informe: La Fuerza Aérea necesita 200 B-21 y 300 F-47 para impedir que el enemigo tenga "santuarios".
4 de febrero de 2026 | Por Greg HadleyPara negarle a China "santuarios" desde los cuales lanzar salvas aéreas y de misiles durante una posible invasión de Taiwán, la Fuerza Aérea de Estados Unidos necesita comprar muchos más bombarderos B-21 y cazas F-47 de lo que está planeado actualmente, según un nuevo informe del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales de la AFA.
Trabajando juntos, esos aviones de sexta generación podrán penetrar el espacio aéreo adversario y luchar "de adentro hacia afuera", asestando golpes decisivos contra bases y otra infraestructura crítica en lo profundo de China continental, escribieron los autores Heather Penney y el coronel retirado Mark A. Gunzinger en su nuevo informe, "Ataque estratégico: mantener la capacidad de la Fuerza Aérea para negar santuarios enemigos".
En la situación actual, la Fuerza Aérea ha declarado su intención de comprar al menos 100 B-21 y 185 F-47. Estas cantidades son suficientes para misiones puntuales en el espacio aéreo enemigo, como la Operación Martillo de Medianoche , que consistió en ataques contra instalaciones nucleares iraníes liderados por bombarderos B-2 y cazas F-35. Sin embargo, Penney y Gunzinger afirman que están lejos de ser suficientes para mantener la presión en un conflicto más amplio: «Una fuerza de incursión, no una fuerza de campaña», declaró Penney a la prensa durante una sesión informativa sobre el informe.
En lugar de ello, los analistas recomiendan que la Fuerza Aérea duplique la adquisición del B-21 a “al menos” 200 bombarderos y aumente la del F-47 en casi dos tercios a 300 aviones.
“Los F-47 que operan con los B-21 y otras aeronaves de la familia de ataques de largo alcance de la Fuerza Aérea pueden ser la 'fuerza de negación de santuario' [del Pentágono]”, escribieron.
New Report: Air Force Needs 200 B-21s, 300 F-47s
To deny China “sanctuaries” in a potential conflict, the U.S. Air Force needs to buy more B-21 bombers and F-47 fighters, analysts say.
www.airandspaceforces.com
EE.UU. busca propuestas para instalaciones del F-47 en la Base Aérea Nellis
5 de febrero de 2026 - Kai Greet
Imagen principal: Vista aérea de la Base Aérea Nellis tomada durante Aviation Nation 2022. Recuadro izquierdo: Letrero de la Base Aérea Nellis. Recuadro derecho: Representación oficial del Boeing F-47. (Crédito de todas las imágenes: Fuerza Aérea de EE. UU./Departamento de Defensa de EE. UU.)
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha lanzado un proyecto de investigación de mercado en busca de fuentes para el desarrollo de instalaciones para el Boeing F-47 en la Base Aérea Nellis, en Nevada.
Publicado en nombre del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (ACE), que supervisa muchos proyectos de construcción grandes para el Departamento de Defensa (DoD) en general, el aviso del 2 de febrero de 2026 solicita propuestas de contratistas de la industria para un proyecto de aterrizaje forzoso del F-47 en la Base de la Fuerza Aérea Nellis.
U.S. Seeks Proposals for F-47 Facilities at Nellis AFB
The U.S. Department of Defense has launched a market research project seeking sources for the development of facilities for the Boeing F-47 at Nellis Air
theaviationist.com
¿Pratt & Whitney reveló accidentalmente el diseño futuro del caza Boeing F-47 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ?
- 19 de febrero de 2026 - 8:53
- Noticias de defensa aeroespacial 2026
Pratt & Whitney compartió un video sobre el desarrollo de su motor de ciclo adaptativo XA103, diseñado para cumplir con los requisitos del programa NGAP de la Fuerza Aérea de EE. UU., que a su vez respalda la iniciativa NGAD más amplia bajo la cual el caza Boeing F-47 fue seleccionado como el sucesor del F-22 Raptor.
. No va para vos Grullas, seguro lo sacaste de algunas redes.
Pratt & Whitney muestra un caza similar al F-47 en el último vídeo del motor adaptativo XA103
20 de febrero de 2026Stefano D'Urso y David Cenciotti
El diseño inspirado en el F-47 que se muestra en el vídeo de Pratt & Whitney sobre el motor XA103. (Crédito de la imagen: Pratt & Whitney)
Pratt & Whitney compartió un nuevo video sobre el motor XA103, que incluye una representación generada por computadora de un diseño inspirado en el F-47. Sin embargo, es exactamente eso: nada más que una aeronave ficticia.
El 18 de febrero de 2026, Pratt & Whitney compartió un nuevo video sobre el desarrollo del XA103 para el programa de Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP). El programa, en el que P&W compite con General Electric, desarrolla, en particular, el motor que impulsará al Boeing F-47, ganador del concurso para el caza tripulado de Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Motocar
Colaborador
"....ganador del concurso para el caza tripulado de Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) de la Fuerza Aérea de EE. UU."Pratt & Whitney muestra un caza similar al F-47 en el último vídeo del motor adaptativo XA103
20 de febrero de 2026
Stefano D'Urso y David Cenciotti
El diseño inspirado en el F-47 que se muestra en el vídeo de Pratt & Whitney sobre el motor XA103. (Crédito de la imagen: Pratt & Whitney)
Pratt & Whitney compartió un nuevo video sobre el motor XA103, que incluye una representación generada por computadora de un diseño inspirado en el F-47. Sin embargo, es exactamente eso: nada más que una aeronave ficticia.
El 18 de febrero de 2026, Pratt & Whitney compartió un nuevo video sobre el desarrollo del XA103 para el programa de Propulsión Adaptativa de Próxima Generación (NGAP). El programa, en el que P&W compite con General Electric, desarrolla, en particular, el motor que impulsará al Boeing F-47, ganador del concurso para el caza tripulado de Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Mucho me gustaría ver las propuestas perdedoras...! Fue un concurso de propuestas (conceptos teoricos) Boeing ganó ésa presentación...! Habrá sido tan contundente y superior a las otras propuestas...?
Hoy día cuándo comparamos al McDonnell Douglas YF-22 "Vencedor" contra el Northrop YF-23 "Perdedor" pareciera que éste último no es un 5ta sino un 6ta Generación...!
El F-47 sigue "funcionando excepcionalmente bien" y está en camino de volar en 2028
25 de febrero de 2026 | Por Chris GordonAURORA, Colorado— El avanzado caza de sexta generación F-47 sigue en camino para volar en los próximos dos años, dijo el 25 de febrero el alto oficial de adquisiciones de la Fuerza Aérea que supervisa el programa, mientras el servicio continúa con su ambicioso cronograma para debutar el caza centrado en la superioridad aérea para 2028, solo tres años después de que se le otorgara el contrato a Boeing en marzo de 2025.
"Lo estamos haciendo excepcionalmente bien", declaró el general de la Fuerza Aérea Dale White a la prensa en el Simposio de Guerra de la AFA. White se desempeña como Gerente de la Cartera de Reporte Directo para Sistemas de Armas Principales Críticos, un nuevo cargo que supervisa el F-47 y otras iniciativas importantes de la Fuerza Aérea.
El entonces Jefe de Estado Mayor, general David W. Allvin, articuló por primera vez el objetivo de 2028 para el primer vuelo del F-47 en septiembre de 2025.
F-47 Still 'Doing Exceptionally Well,' on Track for 2028 Flight
The Air Force’s F-47 next-generation fighter is on track to fly in the next two years, a acquisition executive said.
www.airandspaceforces.com
Hola:
No se porqué me acordé de la historia del Bradley....decian lo mismo y tardó una eternidad.....
No se porqué me acordé de la historia del Bradley....decian lo mismo y tardó una eternidad.....
El F-47 sigue "funcionando excepcionalmente bien" y está en camino de volar en 2028
25 de febrero de 2026 | Por Chris Gordon
AURORA, Colorado— El avanzado caza de sexta generación F-47 sigue en camino para volar en los próximos dos años, dijo el 25 de febrero el alto oficial de adquisiciones de la Fuerza Aérea que supervisa el programa, mientras el servicio continúa con su ambicioso cronograma para debutar el caza centrado en la superioridad aérea para 2028, solo tres años después de que se le otorgara el contrato a Boeing en marzo de 2025.
"Lo estamos haciendo excepcionalmente bien", declaró el general de la Fuerza Aérea Dale White a la prensa en el Simposio de Guerra de la AFA. White se desempeña como Gerente de la Cartera de Reporte Directo para Sistemas de Armas Principales Críticos, un nuevo cargo que supervisa el F-47 y otras iniciativas importantes de la Fuerza Aérea.
El entonces Jefe de Estado Mayor, general David W. Allvin, articuló por primera vez el objetivo de 2028 para el primer vuelo del F-47 en septiembre de 2025.
F-47 Still 'Doing Exceptionally Well,' on Track for 2028 Flight
The Air Force’s F-47 next-generation fighter is on track to fly in the next two years, a acquisition executive said.
El F-47 no estará disponible hasta mediados de la decada de 2030, según importante legislador
F-47 Won’t Be Available Until Mid-2030s, Top Lawmaker Says
A leading congressman said the Air Force's sixth-generation F-47 fighter will not be available until the middle of the 2030s.
www.airandspaceforces.com
El objetivo del primer vuelo previsto para 2028, se mantiene sin cambios, afirmó White y expresó su confianza en el progreso del F-47.
El lanzamiento del caza estadounidense F-47 de sexta generación, de vital importancia, se retrasará hasta la década del 2040:
las previsiones son cada vez más pesimistas
Ante la creciente preocupación en Occidente de que el caza F-47 de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE UU pudiera entrar en servicio con casi una decada ó más de retraso respecto a los programas chinos rivales, cuyos dos primeros cazas alcanzaron la fase de prototipo de vuelo en Diciembre 2024. Los analistas han planteado cada vez con mayor frecuencia la posibilidad de que la aeronave estadounidense entre en servicio tan tarde cómo en la década de 2040.
las previsiones son cada vez más pesimistas
Ante la creciente preocupación en Occidente de que el caza F-47 de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE UU pudiera entrar en servicio con casi una decada ó más de retraso respecto a los programas chinos rivales, cuyos dos primeros cazas alcanzaron la fase de prototipo de vuelo en Diciembre 2024. Los analistas han planteado cada vez con mayor frecuencia la posibilidad de que la aeronave estadounidense entre en servicio tan tarde cómo en la década de 2040.
Y acá nos quejamos por los retrasos del Malvina ......les pasa a los mejores........El lanzamiento del caza estadounidense F-47 de sexta generación, de vital importancia, se retrasará hasta la década del 2040:
las previsiones son cada vez más pesimistas
Ante la creciente preocupación en Occidente de que el caza F-47 de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE UU pudiera entrar en servicio con casi una decada ó más de retraso respecto a los programas chinos rivales, cuyos dos primeros cazas alcanzaron la fase de prototipo de vuelo en Diciembre 2024. Los analistas han planteado cada vez con mayor frecuencia la posibilidad de que la aeronave estadounidense entre en servicio tan tarde cómo en la década de 2040.
Hey, la esperanza es lo último que se pierde, Sds!
El F-47 va por buen camino para su primer vuelo en 2028, mientras que el F/A-XX se queda atrás.
Por Ryan Finnerty |10 de abril de 2026
La solicitud de presupuesto para el año fiscal 2027 de la Casa Blanca reafirma el compromiso de la Administración Trump de desplegar el caza de sexta generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y Boeing realizará el primer vuelo de un prototipo en 2028.
Washington reafirma su compromiso de poner en funcionamiento un avión de combate de sexta generación en los próximos dos o tres años.
Un resumen de la solicitud de presupuesto del gobierno estadounidense para el año fiscal 2027, publicado por la Casa Blanca este mes, confirma que el caza Boeing F-47 Next Generation Air Dominance (NGAD) sigue en camino de realizar su primer vuelo en algún momento de 2028.
La administración Trump pretende destinar más recursos al proyecto, solicitando al Congreso de Estados Unidos más de 5.000 millones de dólares para el año fiscal 2027 con el fin de financiar el desarrollo continuo del F-47. Esto se suma a los 3.400 millones de dólares asignados para este fin en el año fiscal 2026.
Aunque se enfrenta a la oposición en el Congreso, la administración Trump ha intentado repetidamente reducir la financiación de la iniciativa de desarrollo del caza de próxima generación de la marina y redirigir esos recursos hacia el programa de la fuerza aérea.
«La administración apoya firmemente la reevaluación del programa F/A-XX debido a las preocupaciones de la base industrial que surgen al desarrollarse simultáneamente dos programas de sexta generación», declaró la Casa Blanca en un memorando de 2025. «La adjudicación del contrato F/A-XX tal como está redactado probablemente retrasará el programa F-47, de mayor prioridad, con escasas probabilidades de mejorar el cronograma para el despliegue de un caza de sexta generación en la Armada».
La última solicitud de presupuesto para el año fiscal 2027 continúa con esa tendencia, proponiendo que el programa del Caza de Próxima Generación, comúnmente conocido como F/A-XX, reciba solo 140 millones de dólares en comparación con los miles de millones de dólares propuestos para el F-47.
Esto supone un recorte drástico con respecto a los niveles de financiación de 2026, cuando los legisladores del Congreso sortearon a la Casa Blanca y al Pentágono para destinar casi 1700 millones de dólares al programa F/A-XX. Se cree que Boeing y Northrop Grumman son los finalistas para esta iniciativa, altamente clasificada y envuelta en controversias.
Nota completa:
F-47 on track for first flight in 2028, while F/A-XX lags - FlightGlobal
The fiscal year 2027 budget request from the White House affirms the Trump Administration's commitment to fielding the US Air Force sixth-generation fighter, with Boeing to fly a prototype in 2028. Washington is affirming its commitment to fly a sixth-generation fighter aircraft within the next...
¿Qué dicen los medios de comunicación chinos sobre el F-47?
14 de abril de 2026 | Por Todd SouthLos medios de comunicación chinos están intentando desacreditar el F-47, el avión de combate de sexta generación que planea la Fuerza Aérea de Estados Unidos, criticando su coste, restando importancia a la tecnología e informando de que Estados Unidos no podrá producir eficazmente la plataforma de dominio aéreo.
El Instituto de Estudios Aeroespaciales de China en la Universidad del Aire, que publica regularmente investigaciones sobre los avances militares chinos, publicó un informe sobre la cobertura inicial de los medios de comunicación chinos sobre el F-47 el 13 de abril.
What Are Chinese Media Outlets Saying About the F-47?
Chinese media outlets are trying to dismiss the F-47 by criticizing the cost, downplaying the technology, and more.
www.airandspaceforces.com
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