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Aviación del Ejército Argentino.

Cessna Grand Caravan sobre el Mar Argentino


 

FerTrucco

Colaborador
Salida de la Aviación de Ejército al finalizar la primera jornada de la EAA 2026:

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nico22

Colaborador
Se viene un nuevo núcleo de modernidad?
La cartera de Defensa tiene 10 millones de dólares en el presupuesto 2025 para comprar helicópteros, y la intención del teniente general Presti es que aterricen cuatro en la Argentina antes que concluya este año.
 

MDD

Colaborador
Colaborador
Habrán quedado de esos UH60A recorridos por la CIA y donados ( entre otros ) a la Policía Nacional de Perú o serán UH60L en el estado que se encuentran? Digo, con 10 millones de dólares mucho no se puede hacer, teniendo en cuenta que Carlson nos vendió los dos Tritón por U$S 12M.
Hasta hace unos meses un L recorrido y con cabina modernizada se vendieron al EBR por 18 millones la unidad.
 

nico22

Colaborador
Habrán quedado de esos UH60A recorridos por la CIA y donados ( entre otros ) a la Policía Nacional de Perú o serán UH60L en el estado que se encuentran? Digo, con 10 millones de dólares mucho no se puede hacer, teniendo en cuenta que Carlson nos vendió los dos Tritón por U$S 12M.
Hasta hace unos meses un L recorrido y con cabina modernizada se vendieron al EBR por 18 millones la unidad.
Ese dinero debe ser para un pago inicial y después en comodas cuotas.
 

michelun

Co-laborador ZM
Miembro del Staff
Moderador

MDD

Colaborador
Colaborador
BAPIN 53238 de 2018:

En el marco del PLANCAMIL, se define la existencia de un Batallón de Helicópteros de Asalto 601 con 4 Helicópteros Medianos en apoyo a la actividad Antártica y un Batallón de Helicópteros de Apoyo con 16 Helicópteros en su orgánica . Completar estas organizaciones importa la adquisición de DIECISIETE (17) helicópteros de mediano porte, considerando que de los TRES (3) AS 332B SUPER PUMA, en la actualidad la Aviación de Ejército cuenta con UN (1) en servicio: el AE-526. De los DOS (2) restantes, sobre el AE-525 se han iniciado los actos contractuales para su recuperación y el AE-527 se encuentra a la espera de recibir asignación presupuestaria para su puesta en servicio. Este último debido a su estado de mantenimiento sería más conveniente realizar un Exchange por una aeronave nueva ya que los tiempos de reparación que se manejan para solventar todas las novedades que tiene son muy amplios, no pudiendo cumplir en breve con las actividades de apoyo requeridas para la Antártida.

Para la tarea asignada a bordo del buque polar, la cual dará inicio con la finalización de las actividades de recorrida general que se le están efectuando al rompehielos ARA ALMIRANTE IRIZAR prevista para el 2015/16, será necesario poder embarcar de a DOS (2) helicópteros a la vez. Debido esto último a la complejidad climática y meteorológica de la región, que la hace una de las zonas más difíciles de operar en todo el mundo, debiendo para esto tener que volar en forma simultánea ambas aeronaves, ante cualquier procedimiento de emergencia que le pueda ocurrir a cualquiera de ellas.

Asimismo y debido a su empleo en clima frio, es necesario equipar a estos helicópteros con sistemas anti hielo de motor, de tubos pitot y de parabrisas, con el fin de asegurar la operación en condiciones de temperatura bajo cero. Además debido a que en la mayoría de los casos los trayectos entre el buque y las bases antárticas se hacen sobre el mar, es necesario que las aeronaves dispongan de sistema de flotación de emergencia. Unificando estas DOS (2) necesidades nace el concepto de "Helicóptero Antartizado" que se emplea a posterior en todo el estudio presente.

La importancia de contar con CUATRO (4) Helicópteros Medianos Antartizados radica en la necesidad de efectuar tareas de mantenimiento y back up en tierra a aquellos DOS (2) que acabaren de prestar servicios en la Antártida (Campaña 2015/16) mientras que, a su vez, se requiere que estén en vuelo otros DOS (2) para la campaña que da inicio inmediatamente después de finalizada la primera, es decir, para la Campaña 2016/17. Idéntico será el proceso descripto para la Campaña 2017/18 y sucesivas.

Por lo expresado, la elaboración del presente proyecto tiene como finalidad recuperar y ampliar una capacidad relevante dentro del actual planeamiento estratégico, lo que a la vez permitirá a la Aviación de Ejército evolucionar orgánicamente conforme a lo determinado en el PLANCAMIL y apoyar a la actividad Antártica, con helicópteros de mediano porte para llevar a cabo las siguientes misiones:
o Transporte de tropas.
o Transporte de cargas internas y externas.
o Evacuaciones Aero médicas.
o Lanzamiento de paracaidistas y carga
o Exploración.
o Búsqueda y Salvamento.

Asimismo podemos decir que las aeronaves seleccionadas podrán apoyar al EA y a la comunidad toda cuando no estén cumpliendo su misión principal en la Antártida.


BAPIN 100108 de 2018:
Mejoramiento de 40 helicópteros BELL UH-1H para obtener la version HUEY II y disponer de ésta forma de un helicóptero utilitario de gran porte, actualizado a través de la incorporación de un conjunto de componentes y modificaciones a su presente versión, que permitirá incrementar la capacidad de carga, transporte de pasajeros y de evacuación sanitaria del Ejército Argentino acorde al escenario que presenta el siglo XXI.
La transformación a la versión HUEY II no sólo permitirá acrecentar la actual performace de la flota, por consiguiente las capacidades del Instrumento Militar sino que se incrementará en forma determinante la posibilidad cierta de realizar tareas de apoyo a la comunidad ante emergencias sanitarias, desastres naturales, inundaciones, etc.

Argentina, los reyes del abandono ...
 

Pinguin

Colaborador
Colaborador
BAPIN 53238 de 2018:

En el marco del PLANCAMIL, se define la existencia de un Batallón de Helicópteros de Asalto 601 con 4 Helicópteros Medianos en apoyo a la actividad Antártica y un Batallón de Helicópteros de Apoyo con 16 Helicópteros en su orgánica . Completar estas organizaciones importa la adquisición de DIECISIETE (17) helicópteros de mediano porte, considerando que de los TRES (3) AS 332B SUPER PUMA, en la actualidad la Aviación de Ejército cuenta con UN (1) en servicio: el AE-526. De los DOS (2) restantes, sobre el AE-525 se han iniciado los actos contractuales para su recuperación y el AE-527 se encuentra a la espera de recibir asignación presupuestaria para su puesta en servicio. Este último debido a su estado de mantenimiento sería más conveniente realizar un Exchange por una aeronave nueva ya que los tiempos de reparación que se manejan para solventar todas las novedades que tiene son muy amplios, no pudiendo cumplir en breve con las actividades de apoyo requeridas para la Antártida.
Me pregunto si los restos de SP de la AE del EA podrían ser canjeados o puestos a punto para la prefectura...
Sigo pensando de todas maneras que la PNA debería usar JayHawk y largar el SP, así todo el mundo usa la línea Hawk... BH en el EA y la FAA, la ARA con SH ASuW/ASW/VertRep y GNA con BH y PNA con JH
 
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