Aviación del Ejército Argentino.

[E190]

O puede ser alguien que escriba las palabras con E al final. No es prueba suficiente.

El diego

 

[MDD]

Revista Defensa y Seguridad
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Excelentes imágenes del Batallón de Exploración y Ataque 601 durante el ejercicio Vicuña en el Horizonte.
Imágenes cortesía Daniel Blanco.
Revista Defensa y Seguridad.

Una de las "nuevas" MAG incorporadas recientemente.

 

[Finback]

son más minúsculas. que pasa

 

[Famsafe]

son más minúsculas. que pasa

Finby, vos más que nadie debería saber que el tamaño no importa...
Saludos.
Flavio.

 

[Finback]

Yo o tu hermana, tu hermana o yo

Porque nunca había visto MAGs de helicóptero chicas, siempre ponían la normal

 

[nico22]

Bunker Argentino
1 h ·
Agusta Bell AB-206B1 matricula AE-311 visto días atrás en las instalaciones de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) en plenas tareas de inspección.
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Este es uno de los 20 helicópteros adquiridos a Italia y que luego de varios años de demoras arribaron a nuestro pais durante el año 2018. Recordemos que 15 de estos aparatos serían destinados a la Aviación de Ejército y 5 a las Fuerzas de Seguridad.
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Esta previsto que la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) entregue siete de estos helicópteros este año.
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Video: Mindef.

https://www.facebook.com/video.php?v=933417603707337

 

[michelun]

 

[nico22]

Fuerzas de Defensa Argentinas
7 min ·
Ejercicios de tiro de la Aviación de Ejército
Durante el reciente ejercicio "Vicuña en el Horizonte" efectuado por distintas unidades del Ejército en las provincias de Jujuy y Salta la Aviación de Ejército se adiestró en tiro con cohetes y ametralladoras.
Para estas maniobras se emplearon helicópteros Bell UH-1H Huey y Bell UH-1H Huey II desde los cuales se efectuó tiro con coheteras Yaguareté (las cuales emplean cohetes Pampero de 105 mm) y con ametralladoras MAG de 7,62 mm las cuales estaban colocadas en un afuste en la puerta de los aparatos.
Fuente y fotos: https://www.instagram.com/cm.ejercitoargentino

 

[michelun]

 

[Daishi]

https://twitter.com/i/web/status/1183079886640029698

 

[Facundo Rovira]

Como antes demostré que el S70i no es "carisimo de operar" ahora te voy a corregir unos números para que veas que el Huey 2 no es la mejor opción (es la que mas a la mano está)

El Kit de huey 2 importado al estado nacional le cuesta alrededor de 3.5 millones de dolares, sin contar la modernización de cockpit y el trabajo de pintura (que ahora se empezó a hacer en fadea), sumándole eso y algunos lubricantes y rotables que se cambian, el precio por Huey 2 salido de conversión sobrepasa los 4 millones de dolares.

Para ser un helicóptero de 50 años, al cual no le pusiste, comunicaciones encriptadas con tu propia fuerza, ni aumentaste potencialmente ninguna capacidad (pasar a ser bimotor por ejemplo si se comprase 412), me permito dudar de tu mejor opción.

El huey 2 es como tomar una camioneta Chrevrolet C10 1969, hacerle tren delantero, motor, chapa y pintura. No va dejar de ser una C10 1969. Te sirve, si, por ahora si. pero no por mucho tiempo más. El proyecto hornero fue un excelente proyecto para la década pasada, ya entrando casi en el 2020, quedó desfasado, y están saliendo de producción las ultimas maquinas.

Con los otros numero que pasaste cada 412 te sale alrededor de 6 millones, para un helicóptero más moderno, con repuestos aún en fabricación y con otra fuerza que lo usa. ¿te sigue pareciendo el huey 2 la mejor opción para columna vertebral del un elemento aeromovil?

Y el 412 no es santo de mi devoción, ya que no suma exageradamente más a lo que da el huey 2, salvo lo ya mencionado.

Igualmente la fuerza ya se decidió y hay solo 2 modelos en carrera para el reemplazo (que va a pasar tarde o temprano) para 2030 no vamos a tener huey 2 por los cielos del país, haya reemplazo en ese momento o no.

Saludos.

Tenes razón del costo del kit de Huey 2, en el BO figuraba en 2016 2 por U$S 5.200.000 y los trabajos aca da el numero que mencionas pero igual es mucho menor que un helicóptero nuevo y costos menores de operación se viene años de austeridad todavía mas es difícil pensar en incorporar Blackhawk o otro modelo nuevo que puede salir 10 veces mas caro que un kit de Huey 2 asi que el Huey 2 tiene para años y se debería estandarizar en este modelo, sacar los UH-1H de apoco y reemplazarlos con Huey 2 hasta que se pueda comprar un sustituto, faltan años y años

Y el Bell 412 EP es una excelente opción y una palabra en la presentación de los 4 nuevos de la FAA fue es lo que podemos operar y mantener y si sumas que estandarizas con la FAA podes mejorar mucho la disponibilidad, abaratar costos de mantenimiento y entrenamiento y seria una gran ventaja frente a sus competidores y mas si tenemos en cuenta el S-70i o el AW-139M

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Fotos del señor Daniel Rhiner Moore en una época llamada los 90 en el aeropuerto de Rosario

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Para que quede claro, me encanta el UH-1H, no va a haber nunca una maquina como esa. La variedad y cantidad de misiones que cumplió no han sido igualadas por ningún modelo en particular, aún. Pero como todo, tiene su vida útil, y ya esta llegando a su fin, hay que dejar descansar al guerrero.

Del UH-1H si pero del Huey 2 no y se vienen epocas de vacas flacas pensar en algo nuevo a corto plazo suena lejano

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Ojo, que el UH-1H en EEUU fue reemplazado en parte por los Lakota (EC145).

La manera de producir bienes cambio mucho desde mediados del siglo pasado (cuando nace el Huey) a hoy y por lo mismo no se va a ver algo asi.

El tema es que el tipo de aeronave depende mucho de la mision. Que aca el Huey se haya usado para todo, no implica que sea bueno para hacerlo todo. Solo fijense como varian los helos a medida que varian su funcion. Si hasta cosos como el Osprey aparecieron.... y eso que en el inventario yanqui tenian Chinook y Super Stallion. El Sea Knight es otro ilustre desaparecido que debio seguir produciendose a mi juicio... un Chinook mas chico (y no tan caro), con un buen portalon trasero.

La USAF compro 24 Huey 2 en 2012 aunque si pera entrenamiento principalmente

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Foto del Daniel Rhiner Moore en los 90 en el aeropuerto de Rosario

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Fotos de Daniel Rhiner Moore en Rosario en los 90

Saludos

 

[michelun]

Fotos de Daniel Rhiner Moore en Rosario en los 90

Saludos

Están los créditos en las fotos

 

[Facundo Rovira]

Están los créditos en las fotos

Si si pero ponía créditos fechas y lugar

Saludos

 

[CHACAL]

Foto del Daniel Rhiner Moore en los 90 en el aeropuerto de Rosario

Saludos

Es Campo de Mayo!!

 

[Ale]

Tenes razón del costo del kit de Huey 2, en el BO figuraba en 2016 2 por U$S 5.200.000 y los trabajos aca da el numero que mencionas pero igual es mucho menor que un helicóptero nuevo y costos menores de operación se viene años de austeridad todavía mas es difícil pensar en incorporar Blackhawk o otro modelo nuevo que puede salir 10 veces mas caro que un kit de Huey 2 asi que el Huey 2 tiene para años y se debería estandarizar en este modelo, sacar los UH-1H de apoco y reemplazarlos con Huey 2 hasta que se pueda comprar un sustituto, faltan años y años

Y el Bell 412 EP es una excelente opción y una palabra en la presentación de los 4 nuevos de la FAA fue es lo que podemos operar y mantener y si sumas que estandarizas con la FAA podes mejorar mucho la disponibilidad, abaratar costos de mantenimiento y entrenamiento y seria una gran ventaja frente a sus competidores y mas si tenemos en cuenta el S-70i o el AW-139M

Saludos

Creo que el 412 EP sería lo adecuado. Unificar lo mas que se pueda. ¿Es el mejor? Quizá no, pero es robusto, fiable, y tiene aditamentos modernos necesarios en esta época...