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Lo que veo son los SUE color liso azul marino y los SEM en color mimético.
En los recuadros naranjas SEM y en color verde SUE.

El que se ve en la parte inferior izquierda color "blanco" por el reflejo del sol es el que puede generar dudas.
 
Última edición:
Si tenemos en cuenta como parámetros generales que todos los SEM tienen en su pintura mimética en la parte superior del avión el color oscuro que atraviesa de un lado a otro como en la siguiente foto

Entonces puede ser que el avión que se observa color blanco sea un SEM debido a que se puede ver algo de color oscuro en la misma parte como en esta imagen

De todas formas quedan dudas. Los más expertos en el tema podran decir si actualmente existen 9 SUE o solamente 8.
 

MWAA

Colaborador Veterano Guerra de Malvinas
Colaborador
ARA Almirante Storni (D-24) durante ejercicios en los '70, siendo pericospeado por un submarino.

ARA+Storni.jpg



Consulta, que hay de cierto que en un ejercicio colisionó con el 25 de Mayo, en 1980?
Según Wikipedia, pero a la vez dice que fue dado de baja en 1979...
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Las primeras cuatro pertenecen a un tripulante de ese hecho en el "Storni", no pidan mucho, tener camara fotografica era peligroso en esos tiempos, y mas si no estaba registrada o autorizada, las dos ultimas del Taller de Armas Navales, durante el retiro del montaje de 3"/50cal, ya habian sido subidas hace tiempo, lo que no recuerdo si se comento aca o en otro lado lo que paso, resumiendo, navegando en forma paralela, finalizado las ejercitaciones, se dio "libertad de maniobra", el D-24 aumento velocidad y viro a babor, estaba a estribor del V-2, este ultimo aumento velocidad y.....lo inevitable, aparte de oscuro, no le dio al D-24 para cruzar por delante, es embestido, por suerte no de lleno, "raspa la banda", destruye parte del puente causando la muerte de un conscripto, que en lugar de abandonar el lugar se cubre tras un mamparo, y parte de lo que enganchaba, en el V-2 un conocido "veiamos en la oscuridad pasar fierrros por el costado, cuando fuimos a ver, habia hecho b0sta el Sagem", en el 81 el D-24 ya no estaba en puerto, hay mas detalles de tripulantes sobre lo que habian sentido y presenciado, pero creo que alcanza, las fechas exactas las debo
 

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Las primeras cuatro pertenecen a un tripulante de ese hecho en el "Storni", no pidan mucho, tener camara fotografica era peligroso en esos tiempos, y mas si no estaba registrada o autorizada, las dos ultimas del Taller de Armas Navales, durante el retiro del montaje de 3"/50cal, ya habian sido subidas hace tiempo, lo que no recuerdo si se comento aca o en otro lado lo que paso, resumiendo, navegando en forma paralela, finalizado las ejercitaciones, se dio "libertad de maniobra", el D-24 aumento velocidad y viro a babor, estaba a estribor del V-2, este ultimo aumento velocidad y.....lo inevitable, aparte de oscuro, no le dio al D-24 para cruzar por delante, es embestido, por suerte no de lleno, "raspa la banda", destruye parte del puente causando la muerte de un conscripto, que en lugar de abandonar el lugar se cubre tras un mamparo, y parte de lo que enganchaba, en el V-2 un conocido "veiamos en la oscuridad pasar fierrros por el costado, cuando fuimos a ver, habia hecho b0sta el Sagem", en el 81 el D-24 ya no estaba en puerto, hay mas detalles de tripulantes sobre lo que habian sentido y presenciado, pero creo que alcanza, las fechas exactas las debo
Muchas gracias!
 

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"Submarino argentino ARA San Juan seguido por la fragata británica clase Leander HMS “Andromeda”. Era la primera navegacion del submarino argentino que salía de Alemania donde fue construído rumbo a nuestro país. Para 1985 Argentina aún no había firmado oficialmente el cese de hostilidades con el Reino Unido y si a eso se le agrega que por esas fechas los submarinos clase TR-1700 eran en muchos aspectos los submarinos de propulsión convencional más modernos y capaces del mundo resulta lógico que los británicos intentaran recabar toda la información posible sobre ellos.

Además de los encuentros en el Canal de la Mancha, ambos TR-1700 (ARA “Santa Cruz” y ARA “San Juan”) tuvieron que lidiar en sus respectivas navegaciones rumbo a la Argentina con aviones de lucha antisubmarina y patrulla marítima Hawker Siddeley Nimrod los cuales emplearon la totalidad de sus sensores disponibles (incluido el lanzamiento de sonoboyas) para intentar recabar la mayor información posible sobre ambas unidades en especial la preciada firma acústica."

 

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