Cuando viste que eso suceda!?
Simplemente "desaparecen" del toopic hasta que pueden volver a postear una de cal...
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Cuando viste que eso suceda!?
Simplemente "desaparecen" del toopic hasta que pueden volver a postear una de cal...
Si revisas mis post siempre sostuve que a AR se la afanaron, la desmantelaron , la vaciaron , la endeudaron y la hicieron mierd@. Eso nunca lo discuti. Lo que si discuto y discuto y voy a seguir discutiendo es que el Estado Argentino se tenga que hacer cargo del muerto de AR.
Asumir las deudas, los juícios , los quebrantos, el déficit y el quilombo que es AR es una locura desde cualquier punto de vista.
Saludos
B
bullrock
si yo o vos vamos a robar al kiosko de la esquina vamos en cana, asi que no es para todos
---------- Post added at 07:24 ---------- Previous post was at 07:22 ----------
y siempre se te contesto lo mismo.
mira lo que les cuesta empezar de 0 a tantas aerolineas., y queres hacer una que tome el 80% de cabotaje en un mes.
con tu plan, llevariamos 2 años sin cabotaje y gastando mucha mas plata aun
O van a encontrarle la sexta pata al gato para seguir pegando :biggrinjester:
Ya pasaron los dos años y que tenemos? Se gasto una fortuna, asumimos una deuda millonaria, juicios por doquier y AR sigue igual que antes (deficitaria, sin aviones, llena de empleados, gremialistas, ñoquis, politicos, y solo con dos aviones nuevos)
Saludos
M
Me 109
Yo con el tema de los sobreprecios no me meto porque no me consta.-
Si me molesta el servicio muy berreta que da la empresa, donde la atención al pasajero sigue siendo de cuarta, donde el déficit sigue siendo calamitoso, donde los gremialistas quieren comandar la empresa (de hecho, lo hacen y así nos va...), donde a casi todos les importa poco y nada otra cosa que no sea laburar menos y cobrar cada vez más.-
Si me molesta el servicio muy berreta que da la empresa, donde la atención al pasajero sigue siendo de cuarta, donde el déficit sigue siendo calamitoso, donde los gremialistas quieren comandar la empresa (de hecho, lo hacen y así nos va...), donde a casi todos les importa poco y nada otra cosa que no sea laburar menos y cobrar cada vez más.-
B
bullrock
ya lo dijiste mil veces.. cada 2 paginas salis con el mismo tema, porque no intentas sumar algo mas nutritivo ? es decir, todos pueden opinar, pero no se si interesa la misma opinion cada 2 paginas.
pulqui
Colaborador
¿ Por qué el servicio es de cuarta ?
M
Me 109
¿Te parece de primera que casi nunca llega a horario -al menos en esta escala-, que más de una vez el vuelo en lugar de ser directo a Baires hizo una escala no programada llegando tres o cuatro horas más tarde de lo previsto, o porque hacen paros cada dos por tres sin ningún otro motivo que tomar mayor cuota de poder, sin importarle un comino los pasajeros?
Otra: según comentarios de mis amigos masoquistas que siguen volando, la mayoría de las veces el trato de las azafatas no es bueno; todos extrañan la atención a bordo de SW (yo no volé en ellos, no puedo comparar).-
Hace muchos años que no vuelo más por ARSA. Si tengo que ir a Baires, me tomo un ómnibus: cama suite, cena y desayuno, mantas, almohadas, TV pantalla plana individual, etc., etc. No hacen paro, llegan a horario en la inmensa mayoría de las veces y, la única vez que se atrasó fue una vez que nos agarró una niebla espantosa en la zona de Zárate. .-
Está bien que son 12 horas, pero bue...
Además, cuando tenés la necesidad de estar en Baires temprano, la única opción es el bondi. Actualmente te deja en la capital a las 12 (cuando está a horario, cosa rara).-
Otra: según comentarios de mis amigos masoquistas que siguen volando, la mayoría de las veces el trato de las azafatas no es bueno; todos extrañan la atención a bordo de SW (yo no volé en ellos, no puedo comparar).-
Hace muchos años que no vuelo más por ARSA. Si tengo que ir a Baires, me tomo un ómnibus: cama suite, cena y desayuno, mantas, almohadas, TV pantalla plana individual, etc., etc. No hacen paro, llegan a horario en la inmensa mayoría de las veces y, la única vez que se atrasó fue una vez que nos agarró una niebla espantosa en la zona de Zárate. .-
Está bien que son 12 horas, pero bue...
Además, cuando tenés la necesidad de estar en Baires temprano, la única opción es el bondi. Actualmente te deja en la capital a las 12 (cuando está a horario, cosa rara).-
B
bullrock
si hace años no volar por ar, solo hablas por lo que te cuentan.. me parece que tus argumentos son muy basicos.
decime los ultimos paros por aerolineas por que razon fueron. algo, dame algo sustentable para valorar las cosas que decis y no tomarlo como una simple queja de colectivo llrno
---------- Post added at 08:56 ---------- Previous post was at 08:54 ----------
pero los gremios los seguirias teniendo, no tendrias aviones, y tendiras que pagar fortuna para tenerlos.
tendrias que sacarle las rutas a marsans por la fuerza, lo que te quitaria toda la credibilidad internacional.
con esas bases no podes empezar ninguna linea aerea, estarias peor que ahora, y sin infraestructura.
donde pones los aviones??
donde los arreglas?
que slots del aeropuerto tomas?
decime los ultimos paros por aerolineas por que razon fueron. algo, dame algo sustentable para valorar las cosas que decis y no tomarlo como una simple queja de colectivo llrno
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pero los gremios los seguirias teniendo, no tendrias aviones, y tendiras que pagar fortuna para tenerlos.
tendrias que sacarle las rutas a marsans por la fuerza, lo que te quitaria toda la credibilidad internacional.
con esas bases no podes empezar ninguna linea aerea, estarias peor que ahora, y sin infraestructura.
donde pones los aviones??
donde los arreglas?
que slots del aeropuerto tomas?
pulqui
Colaborador
Con respecto al horario, según la cámara de turismo, AR fue la de mayor puntualidad.
Pero todo puede ser.
B
bullrock
con el tema de horario, mira la cantidad de vuelos de ar, y de lan.
despes fijate en usa las demoras de american, y las de lan en peru..
y despues decime si seguis pensando igual, son datos de acceso a todo el mundo, quien tenga voluntad de hablar con datos puede hacerlo
despes fijate en usa las demoras de american, y las de lan en peru..
y despues decime si seguis pensando igual, son datos de acceso a todo el mundo, quien tenga voluntad de hablar con datos puede hacerlo
Una buena de TodoNegativo
En abril, Aerolíneas y Austral superaron su récord de horas de vuelo
21:44|Llegaron a 13.647 horas, la cifra más alta para ese mes desde 2005.
La empresa prevé llegar a 151.000 horas en todo el año. Aerolíneas Argentinas y Austral volaron en abril 13.647 horas, la cifra más alta para ese mes desde 2005 y un 15,5% por encima del registro del año pasado.
El récord anterior era de abril de 2005, con 13.432 horas voladas. "Si se considera el primer cuatrimestre del año, los registros alcanzados igualan los más altos de la serie desde 2000 en adelante, y representan un 17 % de incremento respecto de igual período de 2009", señaló la empresa en un comunicado.
Las horas voladas hasta abril, junto a las previstas para mayo, "permiten asegurar que va a ser posible superar las 151.000 horas de vuelo en el año, que es la meta del Plan de Negocios para 2010", agregó el comunicado.
fuente: http://www.clarin.com/diario/2010/05/13/um/m-02195317.htm
En abril, Aerolíneas y Austral superaron su récord de horas de vuelo
21:44|Llegaron a 13.647 horas, la cifra más alta para ese mes desde 2005.
La empresa prevé llegar a 151.000 horas en todo el año. Aerolíneas Argentinas y Austral volaron en abril 13.647 horas, la cifra más alta para ese mes desde 2005 y un 15,5% por encima del registro del año pasado.
El récord anterior era de abril de 2005, con 13.432 horas voladas. "Si se considera el primer cuatrimestre del año, los registros alcanzados igualan los más altos de la serie desde 2000 en adelante, y representan un 17 % de incremento respecto de igual período de 2009", señaló la empresa en un comunicado.
Las horas voladas hasta abril, junto a las previstas para mayo, "permiten asegurar que va a ser posible superar las 151.000 horas de vuelo en el año, que es la meta del Plan de Negocios para 2010", agregó el comunicado.
fuente: http://www.clarin.com/diario/2010/05/13/um/m-02195317.htm
Otra buenísima para quienes pagan impuestos
No deja de aumentar el déficit de Aerolíneas Argentinas
En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008 La Nación de hoy
A razón de 1 millon de USD día de pérdida. Aumentaron el parque de aeronaves de 24 a 56 y sólo un 17% el pasaje, volando 13645h en abril. Ah, me quedo tranquilo ,por que es
por reparación de motores, adaptación de hangares y simuladores de Embraer, nos hayamos en un período de transición. ¿quién se beneficia?
Saludos
No deja de aumentar el déficit de Aerolíneas Argentinas
En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008 La Nación de hoy
A razón de 1 millon de USD día de pérdida. Aumentaron el parque de aeronaves de 24 a 56 y sólo un 17% el pasaje, volando 13645h en abril. Ah, me quedo tranquilo ,por que es
por reparación de motores, adaptación de hangares y simuladores de Embraer, nos hayamos en un período de transición. ¿quién se beneficia?
Saludos
Este tipo de notas va a salir hasta el 2011, ya lo dijo Recalde. Por mi parte estoy esperando que Morales termine de estudiar la interpelación y emita su comunicado.
S
SnAkE_OnE
en todo caso no podes armar "perdida/beneficio" si como decis..estas bien en el medio de la transicion, en todo caso, habria que comparar pongamosle..en 4 años cuando esten los 190 operando y se haya establecido el soporte, etc
Aerolíneas quiere pisar más fuerte en Europa
La compañía se está planteando aprovechar las instalaciones de los aeropuertos españoles de Barajas o de El Prat, para tener allí su centro de operaciones
Aerolíneas Argentinas quiere tener su centro de distribución (hub) para Europa en Madrid o en Barcelona, dijo a EFE el gerente para el continente de la aerolínea, Jorge Kosanich.
La línea aérea argentina, que inauguró su sede en Madrid, con la asistencia de la presidente Cristina Fernández de Kirchner, cuenta con iniciar vuelos a París, Londres y a alguna ciudad alemana desde España.
Para estos trayectos, que se unirían al que ya realiza de forma directa entre Buenos Aires y Roma, Aerolíneas se está planteando aprovechar las instalaciones de los aeropuertos de Barajas o de El Prat, para tener allí su centro de operaciones europeas.
Kosanich señaló que por el momento lo que se va a reforzar es el trayecto entre Buenos Aires y Madrid, que pasará de 7 a 10 frecuencias semanales, mientras que entre la capital bonaerense y Barcelona se estudia la posibilidad de pasar de las cinco actuales a una frecuencia diaria.
Con el fin de llevar a cabo todo este desarrollo, el gerente para Europa indicó a EFE que se está negociando con Airbus la compra de varios A340, y aunque aún no hay nada decidido se espera que en breve se pueda contar con esos aviones para "reforzar nuestra flota", ha explicado el gerente.
La inauguración de la sede en Madrid es, para Kosanich, volver a recuperar una "ubicación" que nunca deberíamos haber perdido, y regresar a "un espacio histórico", que no fue "manejado convenientemente por los antiguos operadores".
Sobre éstos, es decir sobre los dueños de Marsans, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, y su gestión, el gerente tan sólo tuvo una palabra: "nefasta".
Infobae
La compañía se está planteando aprovechar las instalaciones de los aeropuertos españoles de Barajas o de El Prat, para tener allí su centro de operaciones
Aerolíneas Argentinas quiere tener su centro de distribución (hub) para Europa en Madrid o en Barcelona, dijo a EFE el gerente para el continente de la aerolínea, Jorge Kosanich.
La línea aérea argentina, que inauguró su sede en Madrid, con la asistencia de la presidente Cristina Fernández de Kirchner, cuenta con iniciar vuelos a París, Londres y a alguna ciudad alemana desde España.
Para estos trayectos, que se unirían al que ya realiza de forma directa entre Buenos Aires y Roma, Aerolíneas se está planteando aprovechar las instalaciones de los aeropuertos de Barajas o de El Prat, para tener allí su centro de operaciones europeas.
Kosanich señaló que por el momento lo que se va a reforzar es el trayecto entre Buenos Aires y Madrid, que pasará de 7 a 10 frecuencias semanales, mientras que entre la capital bonaerense y Barcelona se estudia la posibilidad de pasar de las cinco actuales a una frecuencia diaria.
Con el fin de llevar a cabo todo este desarrollo, el gerente para Europa indicó a EFE que se está negociando con Airbus la compra de varios A340, y aunque aún no hay nada decidido se espera que en breve se pueda contar con esos aviones para "reforzar nuestra flota", ha explicado el gerente.
La inauguración de la sede en Madrid es, para Kosanich, volver a recuperar una "ubicación" que nunca deberíamos haber perdido, y regresar a "un espacio histórico", que no fue "manejado convenientemente por los antiguos operadores".
Sobre éstos, es decir sobre los dueños de Marsans, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, y su gestión, el gerente tan sólo tuvo una palabra: "nefasta".
Infobae
