Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Una opción es que los Comandantes de ERJ190 queden encapsulados en esa flota, mientras que los copilotos vayan últimos del escalafon de AR.
A medida que se vayan jubilando los Ctes AU ERJ190, el tema va a ser que Copilotos de AR van a ascender a Cte de ERJ190...y lo más seguro que van a ser mucho más modernos que los Copilotos actuales de AU...lindo se va a poner...
Igual...como siempre digo, el 23 de Septiembre del 2019 al termino de la asamblea en APLA en contra del ITC de aviones B767 de LANAR, cuando gano la moción de negar esa posibilidad de uso, aparecieron detras de una puerta la CD de UALA como si fueran rock stars...ese día renuncie a APLA...y hoy miro lo que les pasa comiendo pochoclo...
A medida que se vayan jubilando los Ctes AU ERJ190, el tema va a ser que Copilotos de AR van a ascender a Cte de ERJ190...y lo más seguro que van a ser mucho más modernos que los Copilotos actuales de AU...lindo se va a poner...
Igual...como siempre digo, el 23 de Septiembre del 2019 al termino de la asamblea en APLA en contra del ITC de aviones B767 de LANAR, cuando gano la moción de negar esa posibilidad de uso, aparecieron detras de una puerta la CD de UALA como si fueran rock stars...ese día renuncie a APLA...y hoy miro lo que les pasa comiendo pochoclo...
FerTrucco
Colaborador
Pero si van encapsulados, ¿los copi de AR no deberían seguir la misma trayectoria que hasta ahora? O sea, pasar a comandante de 737.
Tratando de pasar en limpio:
* flota de AU= Embraer. La carrera de piloto de AU debiera ser más rápida, ya que una vez que cumplieron las horas de copi pasan directamente a comandantes;
* flota de AR= B73X y A330. La carrera de piloto en AR los lleva a volar de copi toda la flota, para recién después arrancar en el asiento izquierdo en Embraer (siguiendo el ejemplo que pusiste).
Si no saco mal las cuentas, para comandantes de Embraer van a competir dos copilotos con bastantes horas de diferencia (el de AR más que el de AU).
Tratando de pasar en limpio:
* flota de AU= Embraer. La carrera de piloto de AU debiera ser más rápida, ya que una vez que cumplieron las horas de copi pasan directamente a comandantes;
* flota de AR= B73X y A330. La carrera de piloto en AR los lleva a volar de copi toda la flota, para recién después arrancar en el asiento izquierdo en Embraer (siguiendo el ejemplo que pusiste).
Si no saco mal las cuentas, para comandantes de Embraer van a competir dos copilotos con bastantes horas de diferencia (el de AR más que el de AU).
imagino a los PPA y comerciales que estaban sumando horas leyendo este terrible dilema
Habrà que ver si los pilotos de Aerolineas van a pasar por los ERJ190.
Lo que tengo entendido, salvo que sea todo "humo" como ya lo fue muchas veces, es que solo se encapsula a los Comandantes del ERJ-190 que mientras se queden en esa aeronave quedan con 4 tiras y sentados a la izquierda.
Los FO ERJ190 van a la cola de AR, deja de haber dos escalafones. Obviamente cuando se jubile un Cte ERJ190 AU podrá un FO AR tomar por opción de ascenso en el asiento izquierdo del Embraer.
Obviamente que esto va a dejar a los FO ex AU muy lejos de cualquier upgrade a Comandante, pero les abre la puerta a otras aeronaves que volando como AU no iban a alcanzar nunca.
PD: veremos si se sigue manejando la economía como viene y no se puedan pagar los leasings o los créditos cuantos aviones van a quedar...
Los FO ERJ190 van a la cola de AR, deja de haber dos escalafones. Obviamente cuando se jubile un Cte ERJ190 AU podrá un FO AR tomar por opción de ascenso en el asiento izquierdo del Embraer.
Obviamente que esto va a dejar a los FO ex AU muy lejos de cualquier upgrade a Comandante, pero les abre la puerta a otras aeronaves que volando como AU no iban a alcanzar nunca.
PD: veremos si se sigue manejando la economía como viene y no se puedan pagar los leasings o los créditos cuantos aviones van a quedar...
FerTrucco
Colaborador
Ahora entiendo un poco más. Entonces:
* comandante de ERJ queda en la línea hasta que se jubile, o pasa a la cola como novato a la flota de AR;
* FO de AU entra en la línea de AR (o sea, se le alarga la carrera). Va a dolerles a los FO más antiguos en ese caso;
* FO de AU que quiera quedarse en EMB, conseguiría su asiento izquierdo, pero de ahí no se mueve en el universo AR.
* todo nuevo ingresante (si lo hubiere), entra de copi en EMB y ya hace la carrera completa desde ese avión hasta el A330.
nico22
Colaborador
nico22
Colaborador
ANDES Fotografía Aeronáutica
22 min ·
El Retro de Aerolineas Argentinas se hace ver en Cordoba...
Desde El Patio
31 min ·
El retro livery de Aerolíneas Argentinas ya es una realidad !!
Click acá para ver más https://desdeelpatio.com.ar/nota.php?id=694&s=2
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nico22
Colaborador
Si era por tener un AR retro, en Moron hay un 737-200 que enciende y todo...
Una lástima que hayan preservado una chancha ponja y no uno de los -287 originales.
¿Tan reventados estaban como para hacer el salto de Chivatos a Morón?
