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Detalles... siempre detalles conociendo a los Indios, quizás en unos 15 años levante vuelo

proyecto interesante si los hay, me encantaría verlo levantar vuelo!

siempre estoy.... aunque sea mirando por la ventana.. agrego: la publicación original esta en Threads

siempre tuve dudas sobre si el IA-100 fue realmente un requerimiento de la FAA

Tremendo! Casi erótico

aquí coincido, en lo otro no sé todo esta muy cambiante

completamente de acuerdo, diria del tamaño de una locomotora

Lástima los chinos que se han puesto en estrechos...

Ling-Temco-Vought SLAM (Plutón) (EE.UU. año 1957-1964)

Y si, me hace dudar....

el punto es que hay muchos y de segunda mano o reacondicionados son muy razonables. me parecen una buena opcion

nuuuuuuu, complemento del Oto, vade retro satán!

Y después M777, aunque sea de 2° mano para crear doctrina..

Tengo serias dudas con respecto a los motores de este "transporte" Chino

Era un TAM "Evoluzione" diseñado por Giorgetto Giugiaro

Muy interesante realmente, y a que se debió que la germania nos cortara el chorro de cuajo?

Ud sabe del tema

Satamente decia Monzon, de ese articulo me acuerdo Pero el que yo habia visto era en B&N y habia una foto del susodicho powerpack

si, puede ser, supe ver en su momento un recorte de diario escaneado. en fin... que se yo

Por lo poco que recuerdo, era italiano no nacional

Alguien recuerda cual era el conjunto motopropulsor alternativo FIAT-ZF que se había planteado para el TAM?

que fruto noble el Penguin MKIII

este tipo de vehiculos tienen lo que se llama un sistema "Telligent", básicamente de acuerdo a las condiciones de trabajo, stress, carga, velocidad, calidad de combustible, "pata del chofer", puede alargar o acortar los intervalos de mantenimiento. Lo normal seria cada 40.000km, aun que pueden...

Si me permiten: en un camión MB Axor/Actros de 12/13 lts de cilindrada (motor OM460 por ejemplo), cada hora de funcionamiento equivale aproximadamente a unos 50km de rodaje.

Nos agradan los numerales de 3 dígitos en las torres