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Eso es un mito, iniciado por revisionistas de teclado (o berretas publicaciones que nisiquiera saben las matrículas correctas) con mucho tiempo libre sin ningún tipo de noción de quienes eran los pilotos del G8C y que muchos, inocentes angelitos, repiten. Tómense un tiempo y piensen que hizo...

Silenteagle: Es trementamente difícil para mí ser breve en un par de párrafos (usualmente, el 99% de lo que tenés para decir queda afuera). Mucho menos con estos temas. Me interesa que te quedes con el concepto de que en un avión diseñado para maniobras y performance extremas el peso tiene...

Como no aclaraste que tipo de peso era me metiste la duda y de wiki saco esto: Empty weight: 43430 lb (19,700 kg) Loaded weight: 64460 lb (29300 kg) Max takeoff weight: 83500 lb (38000 kg) Y si...parece pesadito, ni hablar del max take off, pero despues me pregunte que pasa con el...

INSTITUTO UNIVERSITARIO AERONÁUTICO CICLO DE CONFERENCIAS: El PORQUÉ de la recuperación de las Islas Malvinas JUNIO 2010 - Horario: 18 a 19.15 hs. - Lugar: Sala de Lectura de la Biblioteca. - Jueves 24 de Junio: Com. (R) Pablo Marcos CARBALLO - "Malvinas desde el aire" ENTRADA...

Sanchez. Sos un capo, y tu foto me encanta.

Había un progranma radial los domingos a la noche en Radio 10 que se llamaba MALVINAS: La verdadera historia, cada programa era muy bueno, hubo algunos verdaderamente emocionantes y épicos, recuerdo cuando hablaba la Sra. de Giachino, el Com. carballo y tantos otros. Salió del aire entre...

Accro, ya sabés lo que dicen de SERENITY NOW!... ...INSANITY LATER! no disponible para comentarios En serio, prefiero andar en ojotas...

Me encanta esta historia tuya Cosmic, gracias por postearlo. Sirve para los que dudan (o no saben) de lo trascendente de las operaciones aéreas argentinas en la batalla, analizada por la ROCAF agrega otra arista al respeto en el mundo que se ganó la FAA en 1982.

Al menos se debería pintar con el esquema de 1982, haciendo la vista gorda que es el modelo de M-III incorrecto. Está bien que esté el avióon y todo lo que debe significar, pero me parece un error histórico un poco grosero, principalmente para la memoria de su piloto. Nada que en unos días de...

Que buen libro escribió Pablo Carballo, buena lectura. Historias de coraje y cariño por las cosas que a cada uno le toca en la vida. Tal vez sea el mejor libro escrito sobre la guerra. Altamente recomendable.

El refuerzo en los largeros es debido a que el Twin 300 posee un peso mayor de despegue respecto del -200 (alrededor de 1000 libras mas), en conjunto con un mayor volumen para equipaje. Ahora, si se tiene el ala de un -300 en el fuselaje de un -200, en teoría y de acuerdo al uso y con las...

Mirá, yo soy de la idea de mandar los aviones con Certificado Tipo a un taller certificado por la autoridad para realizar los trabajos. Desconozco si en AMQ tienen la certificación. No malinterpreten esto que en Quilmes hacen mal las cosas. Y si...lo de los largeros fue una oportunidad perdida.

"Afeminada Modernidad" ja ja, mucho patrioterismo y usan un nombre en ingés? Media pila forista, este es el club miragero. Posteen en concordancia.

Cosmic, el astazou es un muy buen motor, no se entiende porque es "extraño". En mi humilde opiñón, por ahora, lo mejor es aplicarle las AD a los Mentor. Es la solución mas económica y rápida. Aunque su reemplazo ya tiene que estar en el horizonte, estoy seguro que la Fuerza Aérea está...

Grulla, estás mezclando conceptos. El Petrel es el segundo certificado en la historia de DNA, categoría VLA. El primero fue el Aeroboero, que es Far 23 (si no es así corríjanme). Lavia sa, es poseedora del CERTIFICADO TIPO, por lo que puede fabricar un avión que ya fue certificado. Y es...

creo que es es ing. aeronáutica o ing. mecánica aeronáutica dependiendo de que universidad. Haedo - Pcia. B. Aires La plata - Pcia. B. Aires UCC - córdoba iua - córdoba unc - córdoba

Si no molesta contesto con lo poco que puedo inferir; El Puca tiene motores turbohélice, y como todo motor a reacción que impulsa una hélice la turbina es un componente de ellos. Tal vez vos te referías al motor a reacción puro, hay un anteproyecto que contemplaba el uso de este tipo de...

Juanma y angelini, En la FAA si se puede estudiar en el IUA luego de la EAM, ing. electrónica, aero, telecom, y algunas licenciaturas y contador. También están los mecanismos de cuerpo profesional donde entran aparte de los de arriba, abogados, arq., médicos, odontólogos, etc. etc.. En la...

No se el resto, pero el Hawk es bastante superior en su envolvente. Jamás se me hubiera ocurrido compararlo con el Pampa, salvo el tándem, no se parecen en nada. Pero coincido que todos los que mencionás son superiores. Al pan, pan y al vino, vino.

Como algunos dan a entender (Halcon, argie, grulla) el Pampa es el producto de la Dornier en colaboración con la FMA, no al revés. Según entiendo la ingeniería fue mayormente de la Dornier. Uno de los méritos del personal argentino fue lograr, a pesar de la retisencia alemana, un avión...

Aprueba.

El C-182 cuesta mantenerlo al menos igual que el Mentor, no es tan barato como creen. A lo primero que hay que apuntar es cumplimentar esa bendita A/D que es la causa de este mal. Con los fondos correctos y un programa racional no debería haber problemas y da tiempo a pensar seriamente en su...

Ja-ja, Cristian, Decile a SEPP que no sea trucho y diga que a la primera foto la levantó de zona militar. Tuve que haberla rubricado, ahora te entiendo TUCANO. De todas maneras no importa, los MIII si. Saludos

Otro forista a la lista

Gracias por responder