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Y no solo apara la pintura sino para todo el cañón en si, y hasta para una 22. Con cualquier arma, después de tirar hay que limpiar lo antes posible.

Y el padre es VGM, piloteó Pucará. ---------- Post added at 09:35 ---------- Previous post was at 09:34 ---------- En realidad empiezan a volar una vez egresados de la EAM, lo que se hace en 1er año es el bautismo de vuelo, lo que consiste en una vuelta a la pista en Mentor.

Estos ejercicios no se hacen cada 10 años sino todos los años, y hasta no hace mucho eran hasta 3 o 4 despliegues al año. Una cosa es salir en una misión de guerra con un misil vivo y volver sin lanzarlo y otra es salir en épocas de paz con un misil vivo porque sí.

No fue el ínico Macchi que regresó de la guerra, el 117 que actualmente se conserva en el Museo de la Aviación Naval también participó del conflicto y regresó al continente junto al 115.

Se veía venir. ¿Que tienen que ver?, son cosas que se envían y en teoría salen de taquito por ser solamente un trámite administrativo, pero evidentemente a nadie le interesa.

El reventón de las ruedas del lado izquierdo se debió a unas maderas tiradas que estaban en el lugar que no debían estar. Al momento de levantar al avión con los gatos, se debía traspasar parte del combustible de los tanques derechos a los izquierdos para que el avión no se viulque a la...

Porque el misil que trabajaba asociado con el radar fue dado de baja hace varios anios.

Cuando en 1978 y al barde de una guerra un grupo de pilotos de la FFA fue a Israel a hacer el curso en los M-5 Dagger, uno de los instructores israelíes hizo el comentario de que cuando comienze el combate, habrá casos de gente que se anula, que a ellos les pasa y a cualquier fuerza que entra en...

Vuelvo a insistir, a la agresividad a la que se refieren los pilotos del G6C es al pilotaje, bien al límite, no a una actitud frente al combate. ¡¡En la base de Ramón se debe entrenar San Lorenzo!!, porque la gente del la FAA se voló en Eitam, (en la península del Sinaí). ---------- Post added...

En el post 3003 tenés algo!! ---------- Post added at 02:18 ---------- Previous post was at 02:07 ---------- ¿Y que tiene que ver que la táctica empleada no fe correcta con tu supuesta falta de agresividad? Si buscas en mis post anteriores hablé bastante al respecto. Y volviendo a la...

No es para desilusionar a nadie, pero la de los Super Puma es solo una inspección mayor.

No son ni TA-4B ni A-4B, ya que en las admisiones tiene el separador de capa límite, así que por lo menos son A-4E.

¡No te olvides que estamos hablando con el diario del lunes en la mano! ---------- Post added at 08:45 ---------- Previous post was at 08:41 ---------- El problema era que por logística a los tres días los aviones quedaban F/S. ---------- Post added at 08:51 ---------- Previous post...

No, no había nada más, solo estaban limitados por la cantidad de tanques, y si llegaban a quedarse sin, era el fin de la guerra para los aviones de la FAA (esto uncluye a los A-4 y a los Canberra, a todos les llegó la orden prohibiendo la eyección de los mismos). ---------- Post added at 07:55...

Los Dagger de Río Grande a partir de mediados de mayo comenzaron a utilizarse también con dos tanques de 1.700. Si bien utilizar la configuración de tres tanques de 1.300 significan 500 lts de diferencia, la resistencia adicional generada por el tercer tanque prácticamente anula dicha...

El que estuvo a cargo del grupo de tareas fue el Vcom Mones Ruiz.

No hay aviones viejos, en todo caso hay aviones mal mantenidos.

Me parece que fue poco veraz, ya que las veces que han tenido que usar misiles vivos los han llevado en las dos alas. Los misiles, incluso los de práctica, tienen vencimientos tanto por tiempo como por horas de vuelo, por lo que usar dos misiles inertes para cumplir con la misma función que...

Parque es un misil inerte, y para los ejercicios de combate A-A alcanza y sobra.

Es un M-5P, las matrículas y el escudo están tapados ya que la foto es de la época en que empezó el "anonimato" de los aviones de la FAA. ---------- Post added at 01:24 ---------- Previous post was at 01:22 ---------- En realidad es más una configuración para la foto que para ser...

Interesantísima y rarísima la configuración de la última foto.

Es el bell 212 que estuvo afectado al Icaro.

Fácil, 116 , 117 y 118 son los colores estandar, aunque en algunos aviones puede variar un poco alguno de los colores.

Si, solo hace falta $$ para una inspección mayor.

Al L-100 hay que hacerle una inspección mayor. todavía no se sabe donde la harán, si en Canadá, Chile o Palomar. ---------- Post added at 09:35 ---------- Previous post was at 09:23 ---------- No, ya lo están pintando con el cammo sudeste asiático, aunque sin respetar el patrón...