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No, son 1200 hs desde su anterior inspección mayor.

Porque ahi se accidentó y nunca se recuperó.

TC-67 en Tandil.

Porque el sistema de lavado está en el rodaje, mirntras va volviendo a la plataforma después de un vuelo sobre el mar se lo va lavando.

La primer intensión es hacer en Paraná la escuela transportera con los Grob!!!

Es de la FAA, por una plantada de motor aterrizó en autorrotación en la via, y los minutos se lo llevó puesto el tren. Fue el 16 de Julio de 1982. Posteriormente el UH fue reparado y siguió volando hasta la baja del sistema.

¿Te parece muy buena? ¿Viste la cabina como quedó?

Es del Día de Aviación de Ejército, lo se porque me invitaron a volar!!!

No, justamente eso se ajustó muy bien, e incluso disparando un solo cañón, lo que personalmente creo lo mató, fue la existencia de gran cantidad de cañones de 20 mm.

La única crítica era la concentración de gases del cañón en la cabina, por lo que después de los vuelos de ensayo se recomendó usar siempre la mascara de oxigeno a la hora de hacer tiro, y mejorar el aislamiento de la cabina. Las prestaciones eran prácticamente las mismas que el modelo Alfa...

Por ser el último vuelo de prueba antes de la entrega a la FAA. Nótese la pinta de gringo del piloto!!!

Igual a la FAA nunca le interesó mucho el proyecto, de hecho llevaba la misma matrícula del IA-66 para que el proyecto pase lo mas desapercibido posible.

No te olvides que un pesimista es solo un optimista bien informado!!!

Convengamos hay muchas frases como estas por ejemplo, que para encontrarle sentido a estas frases a veces hay que estar buscando un rato.

El problema es que estos helos ya no duermen bajo techo, sumado al tiempo transcurrido, cuando lleguen van derecho a una inspección mayor.

La Esc Av Ej tiene 5, aunque uno sufrió un incidente que todavía lo tiene en tierra.

Seguro que es un ejercicio? porque parece el rodaje de la VII durante una espera, y si no me equivoco es del año 1996.

No te creas!! en los últimos 29 de Mayo se a visto algo similar o hasta màs màquinas!!

Si, actualmente vive en Polonia pero no era piloto de Chinook.

Es Guillerno Posadas; entonces 1er ten y en un principio estuvo a cargo del escalon tecnico de los Dagge4 de San Julian

Esto fue en abril, un incidente con un tractor. En la foto ya se ve que se empezó con la reparación de campaña. El avión volvió al continente con el tren afuera, al mando del Jefe del G1T, el Comodoro Jorge Martínez.

No hay aviones viejos, sino mal mantenidos....

Si, son diapositivas!! Y de la época en que los spotters argentinos se contaban con los dedos de una mano.

La propuesta israelí garantiza entre 6 y 8 aviones en linea de vuelo todos los días. A como estamos es la panacea!!

Ojalá hubiese sido eso!!!