Resultados de búsqueda

Por la logística, eran demasiados proveedores y no estaban centralizados, tenían que hablar con ellos uno por uno.

Exacto, salía lo mismo, o la diferencia de incorporar algo nuevo no era significativa (en esos parámetos), pero el $$ nunca aparecía.

Siempre muy valiosos aportes.

Y que siguen volando!!!

Porque solo sirven para venderse por kilo!!!

Ninguno, el de la foto se accidentó y su gemelo fue desprogramado. Solo tuvimos 2, los H-45 y 46.

Preservado en Tandil, junto al C-408.

Explosivos Alaveses, S.A., es una fábrica española de armamento, de allí provienen las bombas Expal, que tan buen uso le dimos durante la guerra.

https://avialatina.com.ar/recuerdo-de-la-mayor-tragedia-aerea-argentina-en-el-continente-blanco/

https://avialatina.com.ar/recuerdo-de-la-mayor-tragedia-aerea-argentina-en-el-continente-blanco/

No es para que te enojes, solo me dejé llevar por la realidad....

Estamos penando por diez aviones cuasi civiles usados, y después llenamos paginas con sugerencias por el próximo caza para la FAA...

Los dos primeros en Febrero fue lo último que me dijeron, incluso hubo gente en BAPI haciendo un curso introductorio del avión...... a esta altura tengamos Fe!!

Consistia en la integracion de un SINT (Sistema Integrado de Navegacion y Ataque) al Dagger, tomando como base la avionica del Kfir C2, mejorada por nuestros ingenieros y pilotos (y que Israel copiaria para el C7), transformando al basico Dagger al avion mejor equipado del vecindario por varios...

No solo uno, el C-427, prototipo del programa, que llegó a la Argentina el 26 de Febrero de 1982, para el momento de la guerra, apenas se habían iniciado los trabajos de modificación del segundo avión , C-408. Dicho proyecto, tuvo que ser reformulado dado a que había varios componentes...

Lo que Israel podía ofrecer, en la parte de aviónica por lo menos, ya lo teníamos en nuestros Finger.

Si están buscando una empresa beneficiada por lo de El Palomar, no busquen en las líneas aéreas, miren al tío Eduardo!!

Y el M-IIIE en 1964, y lo compramos en 1970...

Si un día andas por Tandil, no se te ocurra decir que es la cabeza de un halcón!!!!

Se llaman "indicativos".

Todos los Nesher tenían partes francesas, por no decir que lo eran en su totalidad. Si bien lo del robo de parte de los planos del motor por parte de un ingeniero suizo, Francia facilitó la totalidad de los mismos, y ayudó bastante para instalación de la fábrica para los mismos. Respecto a las...

Es que estas muy especializado con los bombarderos!!

Fijate unas paginas atras que ya de hablo del tema

La idea de defender la Capital, creo que seguía una idea mundial, incluso Brasil hizo lo mismo, y tengamos en cuenta que Brasilia ya solo por su ubicación se hace difícil de alcanzar por cualquier vecino. Cuando a fines de los 60 se empieza a buscar un interceptor para defender la Capital...

Gracias Eduardo, pensaba que al utilizar el tanque de 300 galones solo quedaba lugar para un carrier solo. Ya que estamos, puede ser entonces que el tanque de 650 ocupaba la totalidad del porta bombas??