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Segun el manual de vuelo, dice clarito: Procedimiento de eyeccion: 1) Eyecte el motor:p 2) Abra la cupula:D 3) Eyectese Ud. abrochado a su asiento.:D Saludos.

A lo mejor marche bien, como marchan los proyectos de cooperacion de lanzamiento de satelites, para lo cual venimos haciendo el Tronador y los lanzamientos de los VS-30. Digo, para ver el vaso medio lleno tambien...:rolleyes: Saludos.

Me acuerdo que salian como proveedores de equipamiento radioelectrico de ayudas para vuelo, en la contratapa de las Aeroespacio. La imagen que tengo del blanco que decis es una especia de cuerpo fuselado con empenaje vertical, motor a helice y ala delta. Saludos.

Ramiro, yo trabaje con los ingenieros del proyecto de FMA/Embraer, y la data que tiraste es absolutamente erronea. Embraer si se vio benefiaciada, pero es porque no solo puso la mayor parte de la guita, sino ademas el proyecto original era suyo. Capacidad tecnica inferior a FMA? Fijate lo que...

Va a ser 2030 y los van a seguir mirando nomas...:rolleyes:

Yarara, conoces la empresa Mobira? Hace anios que no se nada de ella, se que hacian unos drones o algo asi. Saludos.

Excelente informe Miguel, gracias por ponerlo. Ahora digo yo, no era medio peligroso eyectarse del aparato este, teniendo en cuenta que tenes el motor arriba tuyo? Imaginense que falla el cartucho del asiento, te morfa el motor!:eek: :p Saludos.

Que exagerado!:p Una imagen se me vino a la mente d eun libro que lei una vez, donde decia claramente que el PA PdA era un desarrollo espaniol basado en un proyecto de la US Navy, puede ser esto asi? Y si asi lo fue, fue pensado para sus Harriers solamente? Saludos.

Ojo, lo digo porque no tengo los numeros en la mano, pero que se yo, por ahi le pones un poco mas de distancia de carreteo previo al sky jump y funciona. Slaudos.

Y la relacion peso/potencia?

Si un Su-33 puede...:rolleyes:

El AEP era una aeronave con doble configuracion, una de ellas era de entrenador primario (similar a un Pillan o un Mentor) y la otra era el caballito de batalla, una version cutriplaza civil. Espero que puedan resucitar al proyecto, porque es algo que tranquilamente, una vez diseniado y...

Para algo se ideo el AEP, ahora si la FAA va a patear el tablero cada vez que se tiene que reemplazar algo...:rolleyes:

Eran los Thunderbirds de la USAF. Saludos.

Gracias! Saludos.

KEEP ON DREAMING KELPY!:p

Domingo 17 Feb 2008 2:50 PM (hora local del Este) Daytona Beach International Airport (DAB) Despegue de 4 F-16 (USAF) Van a hacer razantes por el autodromo, hoy se corren las 500 millas de Daytona, lugar cuna del Nascar, y cumplen 50 anios corriendo aca. Saludos.

Que piola que sos!:D Esa parte la suponia, pero la parte de BAR? Yo creo que CATO es Catapulted Take Off y STO Short Take Off. Saludos.

Preguntando desde mi completa ignorancia del tema, alguien me puede decir que significan las siglas STOBAR y CATOBAR? Slaudos.

Naahh! El rotor es para ventilar el el canion multitubo, no para volar!:D

Lo que dice Giuli es verdad, el potencial del helo era grande, se ideo el SdA HeLiCo (Helo Ligero de Combate) por parte de la FAA, pero de eso no se si se completo algo, lo unico que vi es un pequenio manual de unas 50 paginas, en la biblioteca del IUA. Saludos.

Fierraso el Super Valiant, cuando vuelva alla me lo compro, de una!:) Saludos.

Jajaja!:D , de paso ponele al EA, asi lo equipan en serio...:rolleyes:

Suelo ser bastante incredulo, pero por esta vez no elijo reventar. Espero que salga un acuerdo en serio con Embraer, y quiero ver volar mi ATLR!:p Saludos.

Son las 3 de la matina aca, y encontre este post perdido dando vueltas por la red. Alguno sabe en que quedo este tema del canion AA nacional? Saludos.