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Más allá de los gustos personales, no fue beneficioso para la FAA perder 5 años en un proyecto que ahora vuelve a foja cero y que no tiene ningún candidato definido ni a corto o mediano plazo. Es tiempo perdido que no se recupera y que en definitiva profundiza el atraso tecnológico de la...

Repasemos un poco.... -Tratativas por los FA-50 sin ninguna observación por parte de Londres durante casi 5 años y un significativo silencio cuando le preguntaron si había alguna objección para comprarlo. -Adquisición de los SEM: aún hoy y por varias décadas más para cualquier inglés el Super...

Argentina no está en condiciones de adquirir aeronaves de combate nuevas, sólo de segunda mano y en ése mercado las opciones son poquísimas, hecho que le suma más gravedad al problema.

Una Nación es respetada por sus instituciones, por sus políticas de Estado, por su rol y desempeño en el mundo actual y también por su capacidad militar. Sin embargo en el actual contexto geopolítico, adquirir un escuadrón de Su-35 supondría muchos más problemas que soluciones.

Dudo y mucho que la FAA tenga una necesidad concreta de una aeronave como el Su-35 y mucho menos por un bombardero Su-34. Desde hace más de 30 años hay una firme decisión política de descapitalizar materialmente a las FFAA's y las fuerzas se han ido adaptando a tal decisión y al bajo...

Ningún país puede negarle a otro su capacidad de autodefensa. Son nuestros políticos los que en casi 4 décadas no han podido ni querido resolver el tema. Por el contrario, creo que el "embargo inglés" les vino de maravillas....!!

Exacto. No hay opción de remotorización por más que a las células les queda casi la mitad de vida útil.

No tiene que ver una cosa con otra. Del servicio de sistematización de partes y componentes de aeronaves bajo normas NATO/OTAN que mencionó en el post anterior, ni Rusia ni China forman parte. Ellos se manejan generalmente por stock de partes y repuestos, o sea no te envían una parte o pieza...

No, porque los equipos y sistemas suministrados por proveedores occidentales deben cumplir necesariamente con determinadas normas, características y procedimientos, varias de las cuales adopta nuestro RAM. A su vez de esos equipos y sistemas hay representantes y distribuidores por todo el...

El único modelo de asiento eyectable que produce China es el TY-5 para el J-10.

Es un detalle...no menor. Me llamó mucho la atención el comentario de Isaac, porque como bien decís no hay F-27 remotorizados con los PW127 porque para el recambio de motor hubo que hacer muchos cambios en el F-27 original. La distribución de pesos es diferente, el peso vacío se redujo bastante...

Lamento informarte que el Reino Unido estaría en condiciones de vetar o no autorizar una posible venta de JF-17 a nuestro país ya que el asiento eyectable que utiliza el caza es producido por Martin-Baker, el PK16LE, o sea una versión específica para el JF-17 (PK = Pakistan) derivada de la serie...

Nunca mencioné el tema de la adaptación y/o transición de los pilotos. Personalmente no lo considero ningún obstáculo aunque estamos frente a una aeronave con FBW y 8 g., o sea algo lejos de las características del vuelo de los A-4AR y Pampa. Tengo dudas al respecto.

No te preocupes, no creo que sea factible la incorporación del JF-17 por muchos motivos. Comenzando por el RAM (Reglamento de Aeronavegabilidad Militar) que será un freno para muchas normas y procedimientos de control de calidad, funcionamiento y mantenimiento de varios de los sistemas y...

Eduardo: mi interpretación y lectura es otra. Todos nosotros -simples aficionados- sabemos que más allá de las características y capacidades de una aeronave de combate, el tema logístico es esencial y determinante. Sin logística -léase repuestos, partes, rotables,etc.- la operatividad de una...

Todo el sistema de frenos, anti--skid y neumáticos del C-290 son ingleses, al igual que todas las válvulas del sistema hidráulico.

El tema es cuando querés volverlo a condición de vuelo, ni hablar si lo canibalizaste porque la inversión que debés hacer es tan alta que muchas veces ni se justifica regresarlo al servicio. Ya pasó con varios Mirage, un par de Pampas y varios A-4AR. Es el famoso "ahorro" que termina en un...

Gran parte de los A-4AR que estaban en condición "Charly" terminaron siendo canibalizados y hoy es tan alto el nivel de faltantes, que son irrecuperables.

Todas las piezas OEM admiten una determinada cantidad de recorridas que fija el fabricante. Vencida esa cantidad de recorridas, sí o sí hay que ir por una nueva o por otra que aún tenga la posibilidad de volver a ser recorrida. La diferencia en costos de una pieza o componente OEM versus una...

Vamos por parte.... Las partes y componentes de las aeronaves tienen generalmente tres tipos de vencimiento: a) Por horas (o sea a determinada cantidad de horas de uso) b) Por calendario (a tantos meses desde su instalación o última recorrida) c) Por ciclos (que pueden ser por cada...

Creo que el autor se equivoca con la cifra ya que los U$M 940 corresponden al ofrecimiento de KAI a Perú por 24 FA-50.

Siendo sincero, creo que en los últimos 20 años es el peor momento económico del país para encarar la compra de un caza. Desde el 2001/2002 no había tal desastre económico. Ahora más allá de este particular contexto, si existiera voluntad política, tal como había mencionado días atrás, Rossi...

La idea es poner todo lo que hay en condiciones de vuelo y nada más simplemente porque el presupuesto no lo permite. Y en esta planificación de distribución masiva de las vacunas se va a notar de forma contundente la ausencia de transportes medios y ligeros; sin embargo no creo que solucionen...

Todos los esfuerzos de la FAA (materiales, humanos y económicos) están centrados en un enorme programa de distribución de las vacunas contra el COVID-19. La idea es disponer de la mayor cantidad posible de transportes aéreos y hacia allí se volcarán los pocos fondos presentes y futuros...

El punto fuerte de la aviónica del Pampa es los sistemas de visualización, el sistema de gestión de armamento y lo relacionado a NAV/COM. O sea considerando la misión del Fenix, no creo que sea necesario ningún componente del Pampa, porque los sistemas NAV/COM comerciales son bastante precisos.