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Con mucho gusto. Respondí al comentario que hizo Marcos: "...pero no pueden lanzar paracaídas, esa es la objeción que puso Bigua y tiene razón, es una capacidad a perder si se los adquiere" Entonces esa "objección" no es tan asi porque existe una versión/variante del ATR que dispone de una...

Por si alguien duda....

Entiendo lo que dijo @BIGUA82, pero no es tan así. En los ejemplares comerciales, los ATR-72 cuentan con una puerta trasera rebatible hacia abajo y que incluye la escalera, lo cual descarta de plano cualquier posibilidad de lanzamiento de paracaidistas. Sin embargo en las versiones destinadas...

Los ATR-42/72 tienen un sólo componente inglés: los neumáticos de Dunlop.

Con los presupuestos que se maneja la FAA, hay que analizar de modo muy fino cualquier tipo de compra, porque en valores puede resultar muy atractiva pero luego no dan los números para el mantenimiento. Perú tiene mucha experiencia con los An-32, prácticamente la mayoría estan fuera de servicio...

El tema es el mantenimiento. No hay ningún representante en Argentina con lo cual la logística sería cara y complicada.

EDITADO

Chile, Winston Churchill y los Canberra El título que elegí para este aporte puede parecer bastante confuso e inentendible, pero no lo es. Las armas y la política son una combinación muy especial. Tradicionalmente se dice que cuando falla la política, las armas entran en acción; pero muchas...

Y muy pocos misiles.

Para el COAN y para la gran mayoría de las marinas del mundo. Excepto Japón, Rusia y creo China nadie más los utiliza porque sus costos operativos son enormes en relación a los helicópteros.

Poner todo de pie nuevamente te puede llevar no menos de 20 años y ello con mucho viento a favor. En 1947/48 compraron más de 300 aviones. Impacto total a nivel regional, sin embargo no había bases, técnicos, pilotos ni infraestructura. Cuando se logró el equilibrio entre equipamiento...

Buscar culpas, responsables, hechos externos, hechos fortuitos creo que ya poco importa porque en los últimos años el resultado siempre es el mismo: nada O mejor dicho sólo cinco células (SEM) que nadie sabe cuándo podrán volar y mucho menos cuándo podrían tener una relativa capacidad...

No te preocupes, me parece que se los queda Indonesia. http://defense-studies.blogspot.com/2021/02/indonesian-navy-applies-to-take-two.html

Queda mucho para decir pero lo más importante es que ésta aerolínea -en la cual realicé más de 40 vuelos locales, regionales e internacionales- al país, o sea al bolsillo de los argentinos no nos salió un centavo. Irónicamente quizás por eso terminó así.

Una foto que no es muy común conseguir.... el cockpit de los C-130H israelíes modernizado que ahora oficialmente denominan C-130HI

Lo ha mencionado @CHACAL varias veces.... lo transitorio termina convirtiéndose en definitivo...!!!

Por eso menciono "en retrospectiva" (o con el diario del Lunes). Los A-4AR hubieran sido desprogramados (no daría el presupuesto para dos SdA) y hoy en el mejor de los casos, habría 4/6 F-1 en servicio con un radar imposible de detectar en el aire algo a más de 18/20 km. Muy cortos de vista...

En restrospectiva tengo dudas si el F-1M era la aeronave que necesitaba la FAA. La capacidad aire-aire del Cyrano IVM era muy limitada (detección a muy corto alcance y telemetría) o sea muy lejos de las capacidades del ARG-1 del A-4AR. Por otro lado las características y prestaciones de los...

No creo que se tan fácil acceder al segmento MRO teniendo a Chile y Brasil bien fuertes con Airbus y Boeing. Quizás el Comodoro (R) Raúl Diaz pueda contarnos un poco....!!! PD: aflojemos porque muchos se van a creer lo del F-7..!!

Otra foto del hangar del 25 de Mayo con el "macabro" 3-A-306 en primer plano Y menciono "macabro" ya que el "306" registró su primer accidente a sólo 8 meses de su incorporación, luego volvió a sufrir daños durante un reabastecimiento y posteriormente se le debió cambiar un ala. Pero el gran...

Y quien dijo que la FAA no tiene los F-7 que secretamente se compraron en 1987..? biuhhhh GigliottiGigliotti

Lo lógico sería al menos continuar o mantener el nivel de tecnología que implica una aeronave como el Pampa pero todo dependerá del MinDef. Sin embargo los "antecedentes" no son muy buenos ..... 60 años atrás pasaron del PulquiI I y Pulqui II a fabricar motos y rastrojeros...!!

Perdón que me meta en su intercambio pero me gustaría acercar algunas respuestas. El Pampa no necesita ninguna modernización en sus capacidades de ataque porque cuenta con un sobervio sistema de navegación y ataque completamente integrado y que me animo a decir está siendo utilizado sólo al...

Hablamos del equivalente occidental a un escuadrón de FA-18C Hornet y otro de F-15E Strike Eagle. OK Me tomo el finde para reirme libremente y no molestar a nadie...

Los Netz ya tuvieron una versión israelí del Pacer Slip que le otorga unas 5.000 hrs adicionales de vida útil, por lo cual aún tienen bastante resto, pero el gran problema de esta versión y por el cual nadie los quiere es que retienen aún el motor F100, que ya no está en servicio en ningún...