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Con el posible contrato con Norinco de hablaba de una cifra cercana. Estaba creído que las cifra aun se mantenía. Pero deja no importa. Gracias!!!

¿Entonces ya esta definido el modelo del VCBR para el EA?. Los primeros 17 de 32 para "Cruz del Sur",mas los 108 que supongo que serán el mismo modelo????

A mi no me gusta, cuando se empezó hablar del ARX 200 se me vino la imagen del ARX 100/160 (tuve un confusión). Al primero le mejoraron las lineas y debo admitir que no esta tan mal.

En 1988 se firma el decreto que da origen a FAMA, el consorcio de la Ex FMA, Aeritalia-Agusta y Techint. El consorcio también iba a construir ATR. Son solo dos años de diferencia, tal vez no sea la razón pero lo cierto es que los SP estaban en los planes del EA.

Los planes originales del EA era adquirir veinticuatro 332B, hasta que los de Agusta engolosinaron a algunos con un helo que nunca pasó de la etapa de maqueta en tamaño real.

Primero vayamos despacio porque una cosa es obtener una licencia, después hay que trabajar para obtener los certificados de producción. Desde el vamos, todavía falta... No es pataleo, los que tomaron esta decisión no van a empuñar nunca un arma.

El punto es el MinDef pretende el reemplazo del FAL, cuando el EA nunca evaluó al ARX 200, el cual es completamente nuevo y nadie conoce nada de él.

Para seguir de cerca. Pakistán esta buscando un reemplazo en 7,62 x 51 mm para el H&K G3. Se preseleccionaron como finalistas al SCAR H, CZ-806 BREN y el ARX 200. En contrato incluye la fabricación bajo licencia en Pakistán. El H&K 417 no se tuvo en cuenta en el concurso, por lo vista el precio...

Tiene su origen durante la Guerra Fría. Se tenía previsto que los servicios de rescate, bomberos y defensa civil actuarán en un escenario devastador... En el Pacto de Varsovia pensaroron en lo mismo e hicieron uso de estos medios en Chernobyl.

Del ARX-100/160 en su gran mayoría las ventas fueron a FFSS. Del ARX-200, para ser justo mucho no se conoce, pero se supone y como ya comentaste soluciona varios inconvenientes que tuvieron con su antecesor. De todas formas Fabricaciones Militares dejo de ser un instrumento estratégico para...

En los buques que no son Aegis en la US Navy, combinan ESSM y RIM7P desde Lanzadores Mk29 y RAM desde Mk49, mas sistemas Phallanx. El SeaRAM no. Los CIWS capaces como el Goalkeeper son sistemas pesados, invasivos y difíciles de integrar. Mi propuesta para las M360 es la de RIM7P con lanzador...

Si es que existe la intención de reemplazar a los BB por un sistema menos invasivo y pesado, no creo que la ampliación de hangar represente una dificultad mayor. Lo único que evitaría encargarle a INVAP el desarrollo del sistema de cierre del hangar después de lo que hicieron con el B-52, que...

Además que estéticamente es horrible. Perece diseñado por estudio de fx pera una película de ciencia ficción pochoclera. Comentario superfluo, no me hagan caso.

Lo que dice la nota es que este año el Departamento de Estado de los EEUU aprobó la venta a Perú porque fue el único pedido formal que se hizo. El resto solo ha mostrado interés. En el caso de la Argentina, y con el cambio de administración se dejó sin efecto la firma de la carta de intención...

Improved Outer Tactical Vest (IOTV). Usa placas de cerámica.

No es nueva la noticia, en el foro ya se había comentado. El tema es que FN ya no es la de los 70/80 donde su principal cliente era el Estado Argentino. Pero hoy la empresa comienza a diversificar sus negocios. A lo que voy es que tener la licencia no implica que el futuro fusil para el EA sea...

Sigue siendo un heló "militazado". En ell caso de la Argentina lo puedo entender por el número de unidades que se pretende y la posibilidad de financiación. Pero por ejemplo en Irlanda fue muy criticada su adquisición, que por el número de unidades (3/4), sus detractores decían que se podía...

Dos más se no vendrían mal. De todas maneras me parece que muchos los estan sobredimensionado, cuando los viejos y venerables avisos hacían lo mismo. Igual ya es tiempo de plantearse la posibilidad de construir algo nuevo, y si es en astilleros argentinos mucho mejor.

El mercado aeronáutico militar es sumamente volátil. La industria enfrenta el desafío de readaptarse a un nuevo esquema de negocios para poder subsistir bajo las leyes del mercado o se convertirá definitivamente en un instrumento estratégico de los estados.

Ya lo había comentado, a no ser que sean Rafale, no hay nada en Francia que sea de interés para la FAA. Sí lo hay, entonces hay un problema muy grave dentro de la Fuerza. Sí es por imposición, entones no vale la pena seguir rabiando más, porque esta claro que la política de disolución de las...

Durante 1982 la Sección Transporte Aéreo Logístico del Escuadrón de Aviación de Apoyo General 603 operó al 100%. En su mayoría fueron vuelos en el continente y entiendo que hubo un vuelo por parte de un G222 desde Comodoro Rivadavia a Puerto Argentino. El hecho que hayan operado en el...

Lo que planteas es lo que siempre se criticó en el foro. Transporte pesado y medio solo la FAA, ataque naval solo el COAN... Con ese criterio el COAN, salvo por una versión MPA, tampoco debería contar un transporte medio.

Por aquel entonces (mediados de los setenta) muchas opciones dentro de la categoría no había. La pateadura de huevos fue que dejaran morir al FMA ATL, una avión con prestaciones y capacidades comparables al C235.

Con el detalle que el F27 es un avión que poco le hubiese servido al EA. Que la FAA lo haya utilizado en parte como transporte medio no viene al caso. Es un avión que nada tiene que ver con un G222/C27J o un C235/C295.