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CITEFA desarrolla y diseña; salvo por los prototipo, no produce nada. Que los muchos proyectos de CITEFA no tuvieran interés por parte de los gobiernos de turno y/o las FFAA no es culpa del instituto. Proyectos que para mí hubiesen valido la pena, el ATGM MATVA 2K, misil Halcón (reemplazo de...

Cuando los LST Clase Newport comenzaron a ser ofrecidos a todos, la Argentina a mediados de los 90 recibió el ofrecimiento formal por el USS La Moure County; en un hecho “inédito” en nuestra historia militar (insólito, nunca había ocurrido), se dejo pasar la oportunidad. En el 2000 participando...

Ni hablar de modernización de las fragatas y Corbetas MEKO. Thales viene trabajando con la Armada Argentina desde el año 2009 respecto a este tema. Un conglomerado europeo, tan importante como Thales estuvo presente en la edición del año 2011 del SINPRODE, y sin embargo hoy somos testigos de...

Ocurre siempre lo mismo, depende de cómo uno ve las cosas. Algunos dirán que EEUU les encajó el F-16 para matar al programa. Otros dirán que el avión era una alternativa al F-16; pero cuando apenas tuvieron la autorización para adquirir a este último no lo dudaron.

Muy triste noticia el fallecimiento de un piloto en cumplimiento de su deber. Mis mayores respetos a él, su familia y a sus camaradas en la FAA.

Bueno, pero entonces el VN1 tendría ventaja sobre el Stryker; porque tenemos a opción de reciclar los COBRA que aun quedan guardados en deposito. En el mejor de los casos, y viendo el “impulso “ que esta gestión le está dando a la industria nacional, se podría volver a producir el Mathogo

Es de la película "Alien 2"

[ Lo que usted comenta, aplica para los helos utilitarios, que como vemos, tanto en Chile y Brasil hay una variedad intesante. Los helos ASW/ASuW, estarán asignados a una escuadrilla, pero como son helos específicos, forman parte como "sistema", de la fragata en la que embarquen.

Un helo ASW/ASuW si es parte del buque, porque cumple funciones especificas, además de otras que hacen a la operación de un buque de “guerra”. Si, lamentablemente su función especifica los convierte en los helos mas caros. Para otros buques, como los auxiliares se necesita otro tipo de helo...

No era mi intención poner como candidato al Sherpa; lo puse como ejemplo para explicar cuál era la situación del mercado de transporte medios en los 70/80, cuando se inicio el proyecto del ATL. Como comenté antes no había muchas opciones “occidentales”, además del G-222 y el DHC-5. Incluso la...

Ya lo he comentado antes, y aplica para todo el resto de las FFAA, el FONDEF es un proyecto de ley que busca financiar el reequipamiento, pero no hay programa de reequipamiento que se sostenga si no viene acompañado de un aumento del presupuesto para la operación y mantenimiento de los medios...

Si, el C-295 es muy posterior, de los noventa. El ATL estaba dentro de la categoría de C-235, el cual comenzaba so desarrollo al tiempo que lo hacia el ATL. Aparte del G-222, no había muchas opciones de un transporte medio militar. El US Army operó Short C-23C Sherpa.

Es cierto lo que comentas, pero tambien es cierto que en 1978 la FMA comenzaba a trabajar en el programa ATL. El interes de la FAA por un transporte medio militar, con porton trasero para cargas viene de años.

No me agrada para nada la clase Gowing y sus variantes, y mucho menos el precio de estas. Sí es por pagar caro, prefiero ir a España. Como opción a algo nuevo prefiero España o Corea; pero como no va ocurrir nunca, nos tendremos que conformar con cuatro OPV, tres 140, dos rompehielos y dos LICA...

No es un cañón, es el "riel" del portón lateral.

Las causa de alta tasa de accidentes del F-104 en Luftwaffe. Una tasa que no se dio con los F-104 de la Marineflieger o con otros usuarios. Bajo la gestión de Johannes Steinhoff se revisaron los manuales de operación, entrenamiento y procedimiento, con lo que se pudo poner fin a una serie de...

La revista Pista 18 la tengo, y también un revista Alas con un artículo sobre el programa A-4AR en donde también hace mención al F-4 como uno de los posible candidatos. El tema que muchas de mis revistas están en la casa de mi madre, un día de estos las busco y les pasó el número y año de ambas.

Con todo respeto, que la JASDF los siga operando no significa nada para mi. El F-4 es de otra época; por algo comente un supuesto para los años 1960/70. Pero bueno, cada uno tiene su opinión, para mí el F-16 no es un sueño, es una opción posible y viable. Una opción que vale mucho más que...

El A-4AR fué el elegido después de analizar tres posibles candidatos, el A-4M, el A-7 y el F-4. Hoy el F-4 no vale la pena, lo prefiero al F-16 como reemplazo de los Mirage y A-4AR. Si es por sueños, siempre me pregunté lo que hubiese sido la FAA en los años 1960/70 con A-4 y F-4.

Si bien estamos de acuerdo que un avión como el F4 tiene un costo de operación y mantenimiento bastante alejado a lo que nosotros estamos acostumbrados; quisiera creer que el grupete político que ocupa puestos en el Ministerio de Defensa tiene en claro que un programa de adquisición involucra...

Veremos, mejor entonces. El ofrecimiento es por veinticiete M2 Flex calibre 12.7mm

Sobre todo cuando circulan por autopistas, carreteras y zonas urbanas. Incluso se acostumbra colocar luces de posicion adicionales.

No es por quejarme, convengamos que es simpática la foto.

Buscaron un Stryker “equipado” para la foto, y no notaron la “bocina improvisada”

Y si, o esperabas otra cosa de la Argentina???. De todas formas, no espero nada por parte de esta administración, ni usado y mucho menos nuevo.