Quién dijo semejante pavada? Quién puede creer que a un SDA se lo resucita solo para un pasaje? Hay normas que cumplir. Si vuela debe cumplirlas. Para cumplirlas hay que hacer el mantenimiento correspondiente. Para hacer el mantenimiento hay que poner billetes. Y el Mindef, hoy día, no pone un...
El Gaucho lo dá vualta al Marrúa AM-10 en transitabiidad. El producto de Agrale, aunque muy bueno, no se mueve "tan" bien por todos los terrenos.
¿Para qué entonces los cariocas habrán desarrollado el Chivunk?
El Gaucho y su hermano menor Chivunk son excelentes plataformas para colocarles...
Con esa visión ningún SDA reporta nada. Solo gastos.
Si un B-707 volviese a volar se le terminarían los negocios a muchos chicos que se encargan de chartear aviones y comprar pasajes en British Airways para el relevo de los contingentes argentinos en Chipre y Haití.
La nueva familia de camiones de uso general de nuestro Ejército está acá.
Por los siguientes factores:
Logística simple y costo de mantenimiento bajo
Planta en Argentina (Mercedes - BA)
Integración regional
Esperemos que alguno de nuestros representantes en LAAD se ilumine, o sea iluminado.
Oscar. Cómo estás viejo?
De la Ca "C" del 25 o és seguro. Tampoco es del GA 4, porque todos tenían el brevet dorado sobre el gabán.
Podrías mostrarsela a Peluffo o Gracco. Deben poder reconocerlo.
Su gabán está impecable con respecto al resto de la gente.
Podrá ser Maggiarate?
En 1980 se compraron 1000 (mil) VUG MB-230G BM7, BM10 y Ambulancia.
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El 230 es un vehículo de diferente segmento. Su reemplazo debería ser el Marrúa AM-10.
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E
El Marrúa y el Gaucho son diferentes. MUY diferentes. El...
Escuela de Tropas Aerotransportadas y Tropas de Operaciones Especiales (ETA y TOE).
El año pasado cambió su nombre, antes era la Escuela de Paracaidístas y Comandos.
Hola.
A qué te referís con versión? No hay versiones. Solo existe un modelo. Los previstos para ambulancia y demás aún son papeles.
Si te referís a "versión" para distinguir los prototipos y preseries no hay identificación como tal. Solo tienen número.
Homologar paracaídas? Será una homologación para su empleo desde el AS 555? Solo la ETA y TOE tiene la autorización para probar y homologar material para lanzamiento desde aeronaves en vuelo.
Son de un modelo diseñado para otra función, no para lanzamientos. El problema de esa tanda reside en que no fue previsto para ese uso. Solo es cuestión de traer las almohadillas-nuqueras y las dos correas traseras... Igualmente es muy difícil de que alguno se tome ese trabajo.
Los RBH-301, son...
Los Bofors de 75mm son empleados solo para instrucción. Hay gran cantidad de munición remanente y su sistema de puntería es cuasi idéntico en su funcionamiento a los del M-56 de 105mm y CITER/SOFMA de 155mm.
Mientras funcionen en forma segura y quede munición seguirán en servicio para instruir...
Me refiero a que son lindos. Nos faltan tantas cosas... Si traen algo que sea bueno y lindo.
Imagináte que encima de todo nos traen una pelela. No señor, no no.
Producir en el país es lo ideal, no hay duda. Y mejor un modelo propio. Pero eso hoy día es casi imposible. "Volvemos a serruchar el aserrín.."
Los presupuestos son muy escasos y la tajada muy grande. Cuando se asignan muy pocos pesos a este item (... y a todos) no podemos soñar con un...
El Ejército Argentino posee cascos de Kevlar-Aramida desde 1998. En ese momento llegaron del modelo PASGT americano y en 1990/2000 llegaron RBH-301 israelíes. En 2010 llegó la serie mas numerosa en modelo PASGT. Los Pasgt pueden ser M-6, M-8 y M-9.
El tiempo de duración útil de estos cascos...
Atento que el Marrúa; y familia; no son competencia del Gaucho. Son diferentes vehículos. El que si corresponde al segmento es el Chivunk.
Guarda que de los 32 gaucho si hay varios "casi" idénticos. Como dijo uno, el problema se dá al trabajar en forma cuasi artesanal.
Con 50 vehículos estamos...
Desde el inicio del Proyecto Gaucho se produjeron 32 ejemplares (en Argentina). Todos prototipos. Muy pocos son gemelos. Casi podría decirse que todos son diferentes.
El proyecto se atrasó mucho porque los equipos técnicos argentino y brasilero trabajaban sin una dirección centralizada. Los...