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Foto? Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Es un camión alemán? Como el MB1114 pero más chico? Gigliotti :p

Bird of Prey. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Pintura? Una pinturita! Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

De todas maneras, incluso con radar real no esta mal tener la capacidad de entrenar con radar, FLIR o RWR simulado, aunque no debería ser esencial a menos que entrenemos WSOs para utilizar el FA en misiones reales.. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Banhead Matar al Pucará y querer hacer un Pampa GT.. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Aparte de la compatibilidad del Kfir con el koreano, a quien le puede heredar bastante.. Nunca me imaginé defendiendo al defendido de Finback Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Lo único que no me gustó de la respuesta de Ceballos, fue el apartado dedicado al Pucara pulgaba Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Pensé que era yo desde el celu que no lo veía. Que es? Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Pero, y hasta que llegue el KF, solo FA? Medio poco Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Por? Debe ser más caro y complejo el KF-X que el JAS, y así configurarían una dupla Hi-Lo con más del segundo. El FA es un light que quedaría ocupando el lugar del Pucará.. salvando las distancias. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Si es por el "no sabemos", no sabemos si en 4 años vamos a tener FAA.. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

En definitiva, un lindo paquete para la FAA, FA-50, JAS-39E y KF-X, todo con F-414. Es la versión occidental de lo que pedía. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Ahí vi el video, no sería más práctico ponerle bodegas de entrada? Digo, después tenes que hacer media ingeniería de nuevo por todas las modificaciones internas, y aunque esta buena la escabilidad de tener varios blocks, que el primero sea un VLO bimotor es un poco mucho se me ocurre. Enviado...

En el celu no me carga el video, después en la compu amplio. El KF-X tendría que ser como el J-31, pero occidental. Bodega pequeña para 2 BVR y 2 WVR o algunas SDB, 3 puntos por ala para tanques y carga heavy para cuando no se necesite full stealth.. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Que lindo gate guardian! Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Si @BIGUA82 lo dice..

Que lástima porque hace rato no se tenía alguien tan capaz en ese puesto. O será que estabamos mal acostumbrados? Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Que no es por que si, ya que en el timón del FA lleva el RWR. Poner a nuestros pilotos otra vez a volar como en MLV, no gracias. Se le podrá incluir un MAWS? Digo, si va a operar como light attack puede que encuentre fuego de manpads, para lo que le vendría bien algo de eso.

No me preocupo porque no lo voy a volar, B-2 ;), estoy haciendo referencia a que al tener el timón tan cerca del CG (tiene misma envergadura que largo), necesita aumentar su tamaño para tener el mismo momento que un timón más chico pero que ejerce mayor brazo de palanca.

Y de distancia al centro de gravedad, como estamos?

Yo dije "pregunten", no "preguntenme" ;) En lo personal no recuerdo haber visto nadie importante. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Claro, estructuralmente los trillizos son muy parecidos. Difieren en el tren de aterrizaje principal y en el Yak, las tomas de aire. El L-15 como plus incluye radar y postcombustión. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Claro, el tercero del grupo es supersónico, con los Ivchenko Progress con postcombustión. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk

Estuve en el Centenario de la FAA, donde conocí a @BIGUA82, quien me hizo sentir como de la familia. Pregunten cuántos funcionarios, presidentes, vicepresidentes o ministros estuvieron. Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk