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Q.E.P.D. halcón! Una triste noticia para la FAA, su familia y la Argentina misma.

Porque habría que hacerlo? Si todos sabemos que se está en tratativas de aumentar el número de A-4ar disponibles...No le quedarán muchos años...pero estimo 5/7 años más deben quedarle... Saludos.-

Yo los escuché el miércoles por la noche. Claramente dije "adiestramiento nocturno desde la EAM"... me alegró escucharlos, ya que de noche sólo y cada tanto se escuchan sólo los Helicópteros de la Policia, que no es buena señal, mucho menos grata! ja

Lo que me sorprende es que se hable de en un futuro incorporar un 4ta Gen. Cuando? Porque si seguimos así en 15 años vamos a decir que ya no vale la pena semejante inversión cuando la mayoría va a estar incorporando 6ta gen. Que se yo, a veces hay que tener un rumbo, una idea de las FFAAs que...

Eso es otro cantar!! Que el poder político tome la decisión de adquirir lo que la República Argentina requiere para cubrir ciertas misiones/tareas de manera eficaz... Poder se puede, hay que tener voluntad.

Que digan que van a entregar 1 Pampa III en que cambia con respecto a la adquisición de C-295? Quizás la FAA no solicitó mayor número... No todo es tan lineal.

Es todo lo que está bien! Sólo superado por la frutilla del postre Rafale! hmbrt He dicho!

No me queda claro, se acercó el F-15 y el piloto del avión comercial, descendió bruscamente generando los heridos? Raro....

Mi aporte sobre tirar al voleo va más por la connotación que se le quiso dar a la palabra que a "su uso" en sí. Claramente el fuego antiaéreo, la salida de un misíl, una explosión cercana, y muchos factores más pueden hacer que el piloto no use el sistema de puntería, y se base en su ojo y...

Creo suponer que el aporte del gobierno francés para el desarrollo del Rafale tuvo que ver, en su momento no existían más pedidos en firme por M-2000 y necesitaban acomodar los mangos ($) para su producto estrella que sería la punta de lanza de su Fuerza Aérea. Claramente no tienen ni tenían la...

Muy buenas fotos!! flz

Totalmente! Aunque no es apuntar al voleo, eran muchísimas horas de entrenamiento, donde las cosas salían prácticamente en automático. Vale aclarar que la cita sobre mí, estaba en respuesta hacia el forista SMS, y puesta sóla esta totalmente sacada de contexto. No es lo que pienso yo.

Un ejemplo de lo que dice con buenos modales pero se interpreta como le he dicho: Que interpreto, si los pilotos volaban entre los 10 y los 30 mts ?? Que no sabían apuntar, que tiraban "al voleo".... eso digo.

Tal cual....vengo leyendo este tema desde sus comienzos, siempre leí TODO lo aportado sin importar quien escriba ni que postura "defienda", pero a veces, con buenos modales das a entender cosas, una y otra vez, pero claro, con buenos modales. A veces (mi caso) cansa...

Es uno de los problemas que tuvieron en la FAA, muchos de los impactos no estallaron. Entiendo que lograron en parte revertir esto optando por las mk82. Ahora, a que atañe esto al topic? Porque según se interpreta por lo que usted dice, los pilotos por poco apuntan a la nada, la FAA no hizo...

E inaceptable. Ojalá (porque siempre intentando ser positivo!?!?) se tomen cartas en el asunto y no se permitan este tipo de vandalismos, avivadas y "probadas"...

Desconozco lo que es sufrir estrés de combate, pero en momentos de adrenalina, el cuerpo y principalmente la mente, actúan distinto, mucho más veloz. El "procesamiento" es tan acelerado que se ven y hacen cosas que estando en condiciones normales resultan cuanto menos complicadas...

Gracias, realmente no lo sabía!

Tano, he leído esto en varias ocaciones y todavía no entiendo porque lo traes a colación. Explico porque... En la FAS, nunca dijeron que se haya tocado un portaaviones hasta la misión del 30/05. Sí quizás desde Bs. As. a alguno se la haya ocurrido tirar esa información, pero en el Sur lo sabían...

Fue comunicación por radio entre el KC y el A-4, querían las novedades de la misión y saber si volvían más integrantes... cuya información se retransmitía al continente. Las grabaciones de esa comunicación existen (creo) sólo que no son públicas.

Gracias....duda despejada, al menos para mi.

Desconozco, yo siempre creí que con los navegadores, se llegaba a una precisión más que aceptable...y por tal no había deriva. Por eso me llamo la atención su comentario, porque es la segunda vez que lo leo.

Esa deriva no era corregida gracias al sistema de navegación de los SUE? Porque entiendo que los SUE guiaban a la escuadrilla de A-4C según sistema de navegación, hasta el lanzamiento donde a partir de allí siguen al misil. Si esto es así, no hay deriva que valga....

Si, me parece. En nada aporta al hilo ya que es una duda que no se presentó. Puede ser un dato secundario quizás, pero que no cambia a las acciones conocidas ni aporta a lo que falta conocer sobre este objetivo específico.

SMS, agradecería dejarás de llevar la conversación/debate por la tangente. Genera un OT innecesario. Los pilotos de SUE vieron 2 ecos en su pantalla radar (no recordaba tener este dato, pero Bigua lo aportó recientemente), eligieron el más grande y se lanzó. Cualquier debate que sea desde...