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Tenes que ser piloto privado primero y despues son 200 hs para piloto comercial.

http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/caidos/baja09.html Es el hijo.

Googlee la imagen y la encontre con mejor calidad, junto con las otras ya conocidas.

Yo no estaria tan seguro de eso.

El de la derecha, creo que lo hizo en su paso por mendoza (escuadrilla cruz del sur)

Cuestion de perspectiva ¿no sera que sobresale para abajo?

Me mata el piloto que esta mirando a la camara como diciendo "pal face" y a la vez esta disparando (¿a que?) ademas atras del asiento tiene un Mr Fusion por si se queda sin combustible.

Y ahora que lo veo bien, el concepto original del Pucara, ¿no era algo similar a esto? ¿alguien tiene por ahi el boceto? yo no lo tengo a mano. --- merged: 11 Sep 2012 a las 20:38 --- Ya lo encontre, era el IA-55 (¿o 47?)

Es una mezcla de T-33 con PC-7 y le clavaron unas sillas que sobraban del quincho del casino de oficiales.

Ademas lo que mas necesitaba no se le hizo, pareciera que la FAA es alergica a la autoproteccion. Que poco que se aprendio de Malvinas.

En resumen, lo pintas con mierd@ y le queda bien, porque el avion es hermoso.

Para mi los esquemas top gun eran los mejores

Y ya que estamos ponemos las del EDA

http://airpower.airforce.gov.au/admin/ProductFiles/Publication/Materials/475/Pathfinder_170_Jan12small.pdf

“En realidad navegar sin el Omega era lo más común; hasta ese momento no lo teníamos. Debimos usar la navegación llamada a la estima. Se va mirando la carta, comparando con el terreno que se ve y sobre eso modificando rumbos y velocidades. Allí se presentaba otro problema adicional, siempre...