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Y en Alemania sólo les quedan dos telediarios, porque serán los próximos en ser sustituidos por los EF tras haberlo sido los MiG-29.

Los chilenos no han dejado nada a medio hacer. Por problemas burocráticos, no han podido hacer la adquisición del A310 al que luego modificar, porque se les adelantaban compradores más ágiles. Así que de haber algo fabricado serían pértigas, perfectamente integrables en A310 o en A330. Así...

Entonces tú no quieres el J-10, lo que en verdad quieres es un IAI Lavi :smilielol5:

Yo prefiero gastarme el dinero en unos cuantos A330MRTT nuevecitos. Salen más baratos, nos son más útiles y una buena parte del dinero queda en CASA ;). Con el A400M y el A330MRTT cubrimos toda nuestra necesidad de transporte estratégico, y si se necesita algo más pesado sale más barato alquilar...

Pues va a ser que no, porque la RAF sigue con sus 25 A400M, con los que lenará el hueco entre el enorme C-17 y el "pequeño" Hércules. dando a la vez capacidad estratégica y táctica. A400M en la web de la RAF

Las pruebas en tierra comenzaron en febrero de 2006 Lo que ha tenido lugar ha sido la prueba en tierra del primer motor que volará. Es de notar la diferencia de tamaño con los motores del Hércules

Pero bastante menos que el F-18 por lo que se deduce de sus comentarios. :yonofui:

Estás errado. Las fuerzas iraquíes no murieron de inanición y obsolescencia, sino de la paliza que se las dió cuando eran el cuarto ejército del mundo en 1991. Material nuevo, bien mantenido, operado por veteranos y fue barrido. Si Bush padre hubiese querido habría acabado con Sadam en el verano...

La difusión es sólo una parte. Tambiçen tienes el empleo de los materiales RAM, que precisamente se "comen" las ondas. Así que lo que tienes para trabajar es una onda reflejada de forma rara y además degradada en intensidad por los materiales. En cuanto a su utilidad, el hecho de que sólo se...

En el caso de que HOY volase el PAK-FA, su desarrollo respecto al Raptor sólo llevaría 6464 días de retraso. Igualados :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: Tu mismo has dicho que el prototipo del...

Creo recordar que todos los pilotos de la escala superior en algún momento son destinados a tareas de enseñanaza, aunque no se si sólo en la AGA o también en las escuelas de especialidades (helicópteros, polimotores y caza y ataque) Y por lo que me parece entender, uno de ellos, Tama, ha...

SH-60B Denominación de la USN S-70B Denominación de Sikorsky De todas formas ningún SH-60B lleva sonar, sólo lo llevan los F y ahora los R.

depende de la fuente encuentras unos pesos u otros. Por ejemplo sinodefence le dan una estimación de 8300, casi "clavao" al del F-16. Al tener una menos envergadura da un aspecto más compacto, pero en ningún caso es mayor. Además en la estimación de peso máximo al despegue el Falcon levanta...

Pues ni en la placa del museo, ni en la documentación que allí venden, ni en la web del EdA se le da ese apodo. Ya te digo que es la primera vez que lo oigo referido a los Aerotécnica. AC-12 web EdA AC-14 web EdA

No es tan raro. La compra de los equipos para los EF comenzó hace tiempo. Si las modernizaciones han sido posteriores es lógico que tengan equipos más avanzados. Por otra parte, en la entrada de hoy Baby nos narra su encuentro contra la 6ª Flota LÍDERES Y PUNTOS (II). EL NUEVO Y LA 6ª...

Pero cuando nos pegamos entre nosotros las potencias que vinieron a "ayudar" trajeron sus aparatos "Estado del arte" para que se los probásemos. Bf-109 e I-16 en 1937 eran los equivalentes de lo que hoy serían EF y Su-30.

Así que ahí es donde han metido el Saeta, el T-6 "cromito" y sobre todo, la Trener de castaños. El último día que fui ese hangar estaba en obras. Y lo bueno es que ahora hay tres Dragones en Cuatro Vientos, dos en el Museo y otro en la FIO. :hurray:

¿A qué llamas Super pepo? Por lo que tengo entendido Pepo era sólo el apodo de los S-55 de la 2ª Escuadrilla de la Armada, y no se aplico a los del EdA, como el del Museo.

Hobre, es que en el cono sur es la única opción, ya que los otros dos países dudo que siquiera pregunten. De hacerlo, a más de uno en el foro le daba un infarto triple :smilielol5:

Dimensiones (Globalsecurity) IAI Lavi Longitud: 14.57 m Envergadura: 8.78 m Altura: 4.78 m Peso vacio: 7,031 kg J-10 Longitud: 14.57m Envergadura: 8.78m Altura: 4.78m Peso vacio: 9,750kg F-16C Block 30 Longitud: 14.8 m Envergadura: 9.8 m Altura: 4.8 m Peso vacio: 8,270...

Yo me conformo con 180 :yonofui: 108 EF (le meto cinco más para que nos salgan 18 aparatos de media por escuadrón) y 72 F-35A como sustitutos de los FACA. :drool5: Y mientras mirar si a alguno de los CX merece la pena llevarlo a C.15M y complementar las alas 12 y 15. :biggrinjester...

esos 16 para equipar el 462 y dar de baja los CX. Y para los FACA, pues tal vez el F-35A si se consigue un acceso similar al obtenido con los F-18.

Pues ese miembro del EdA no tiene entonces ni pu....ñetera idea de su propia historia. Como Ejército del Aire nos podemor remontar al conflicto de Ifni, donde hubo que ir con los Buchones, los Pedros y los Junkers porque los yanquis no nos permitieron desplegar ni los Sabre ni los T-6...

La USAF no va a emplear a sus T-6A como entrenadores avanzados, ni como LIFT. Despues de dejar el T-37 y ahora el T-6, a los pilotos de caza les pasan por el T-38C, no los envían directamente a los F-15 o F-16. :yonofui:

Además el Ejército del Aire emplea el F-5B como entrenador avanzado en la escuela de reactores/Caza y ataque desde noviembre de 1970, sustituyendo a la dupla T-33/F-86. El Culopollo no entró en servicio hasta diez años despues, y como sustituto de los T-6 y Saeta en la escuela básica y de los...