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El Forista Argentvs fue suspendido por tres días por realizar comentarios totalmente racistas. Zona Militar se manifiesta contraria a toda apología al odio, intolerancia y prejuicio que tenga su origen en las diferencias raciales, culturales, políticas o de genero. La diversas visiones...

No, y por eso me llama la atención tantas citas.

Dependiendo del contrato de mantenimiento firmado. Ecuador firmó logística y mantenimiento por 5 años, y durante ese tiempo, los aviones volaron sin problema.

Tan erróneo como mandar la FLOMAR a puerto. Y, viendo lo que pasó en todo el conflicto,nada bueno para nosotros. No,nunca fue total, pero alcanzó para que la FAA, no disputara nunca más los cielos. De ahí la excelente información.

Todo proceso de privatización acarrea demoras. Y al contrario de los que varios vaticinaron como acción que ponía en peligro el Proyecto de modernización del TAM, al punto tal de que el mismo se cayera, hoy la modernización del TAM sigue adelante. Algo que es una locura. No se entiende.

Por eso mismo, la preocupación de la FAA, tiene que ser otra. Hoy el COAN está más cerca que la FAA de poder cumplir con su misión, aunque sea de forma precaria. Si vos no lo queres entender, ya es otro tema. Si en ves de citarme por citarme, prestaras atención a lo que escribo, te darías...

Cuando vos pones dos flotas de aviones, y una se retira del combate aéreo, y se niega a pelearle al adversario la superioridad, como se denomina? Con muy buena información, y una muy buena planificación por parte del COAN.

No sé que te pasa últimamente... Relee lo que puse.

Si, pero yo hablaba de los Cheetah C que fueron vendidos a Ecuador. Lo de Chile, eran 5 del modelo E, y fueron usados como repuestos.

A la estima, o en el mejor de los casos. O sea, una cosa, o la otra. No me la voy a pasar aclarando todo.

La FAA pudo superar esa dificultad a "estima", o en el mejor de los casos, guiados por los Lear, tanto de la FAA como los del escuadrón fenix. Aparte de eso, sabían que tenían que navegar con rumbo x, y sabían que se encontraban con las Islas(punto de referencia) de un destino bastante conocido...

No, no es joda. A mar abierto, no tenes puntos de referencia. Posta, no es lo mismo, y esto es por más equipo de navegación que tengas.

roftlmao

Uy, feneció hoy!!

No es duplicidad. Sería un complemento. Aparte, como bien dije ayer, primero la FAA para poder asumir el rol de ataque antibuque, tiene que tomar la sopa. Hoy no puede proteger nuestro espacio aéreo, y mientras eso no suceda, sumarle responsabilidades es al gas. Hay al menos dos pilotos...

Al fin!!! Alguien que me entendió a la perfección!!!

Nunca dije lo contrario. Ya no sé como miércoles escribirlo. Error, tiene tres SuE/SEM que podrían salir a cumplir misiones de combate hoy mismo. Que las autoridades aeronáuticas no dejen operar al COAN sus medios, es otro tema. Por otro lado, la FAA tampoco tiene aviación de combate en...

Ahí, hay que arrancar de cero, al igual que con los A-4 o incluso con los F-16. Yo también. Pero al ser el único operador, y Dassault haberle "soltado las manos al SA"(algo parecido a lo que sucede con los Mirage de la PAF), el COAN estaría con las manos sueltas, para poder habilitar armamento...

No hay mucho para estructurar. La plata no es del COAN, es del Estado. Si vos COAN queres comprar Rafale o F-18, yo Estado, no te habilito los fondos. Punto a otro tema. Ahí es donde se tiene que empezar por la conjuntes, entre los medios disponibles. Lo mismo tendría que aplicarse con los...

Entoces, estarías multiplicando estructuras en tu planteo, perdiendo el concepto de multirrol. Para hacer eso, dejale los aparatos al COAN , y listo. Estarías creando dentro de la FAA , algo que hoy ya existe(al menos en los papeles) dentro del COAN.

La X° Brigada estuvo años sin Escuadrón fijo. No es para hacer tanto problema tampoco.

Cual sería la diferencia en que $100 los use la FAA o $50 los use la FAA y $50 lo use el COAN? Y vos porque te pensas que la FAA quiere tener esa capacidad? De vuelta, el problema cual sería? Yo laburaba en PRESTOLITE, en el sector de almacenes cerrado, y tenía asignado un Sampy. Y el sector...

El SEM 5 electrónicamente hablando, está por arriba del A-4AR, y un escalón por debajo de los F-16 MLU TAPE 6.5. El Sue, está claramente desfasado, pero se justifica su puesta en servicio, ya que se podrían modernizar con muy poca plata, sin llegar a ser un SEM 5.