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Tuvo varias controversias la compra de los Gloster Meteor para la Fuerza Aérea Argentina. Primeramente no se tenían los pilotos para volarlos, y a pesar que la Argentina en el contrato solicito el desarrollo de una versión biplaza no la incorporamos. El fabricante desarrollo el biplaza FMK4...

A nivel holding se ofrecio retiro voluntario y licencia sin goce de sueldo. Mañana era el dead line para presentar la solicitud y la respuesta va a estar el 11 de Mayo. Pienso que durante Mayo se va a ver cuantos empleados en cada área se anotaron en estas opciones y luego con respecto a la...

Los mismos que ahora, solo van a servir para que algunos pocos junten horas y después vengan a volar de Copilotos a la Aviación Comercial...nada más.

Si en vez de gastar 12 millones de Euros en chatarra que nada le agrega a la defensa Argentina y en mantener S2T, aviones embarcables en un país que no tiene portaaviones hace más de 20 años...hubiesen comprado dos Super King Air 350i con la modificación que tiene la PNA...serian mucho más...

Tengo un par de amigos que volaron S2T en años recientes y el año pasado ya me comentaban que para fin del 2019 se daba de baja definitivamente ese SdA.

Ahí lo vuelvo a subir, sino lo pueden buscar en youtube o también en Spotify como Podcast. 10 Percent True-Tales from the cockpit Le va a interesar este segundo episodio a Thunder porque describe como se diseño el ataque del 1ero de Mayo. Morgan por ser piloto de Harrier Gr1 tenía a cargo...

Buenos días muchachos, Fighter Pilot Podcast publico hoy un episodio sobre el AC130 Gunship. Enjoy!!!

Segunda parte de la entrevista de David Morgan, ataque del 1ero de Mayo y al Narwal. Falta la tercera, muy interesante.

Pregunta, hay algún P3B operativo???

En la operación de cruce del estrecho de Drake prefiero un Biturbohelice presurizado sobre un monomotor NO presurizado, no solo por la seguridad del segundo motor sino por la capacidad de volar sobre las formaciones nubosas. La altura de la tropopausa en las altas latitudes Antárticas hace que...

Yo no puedo elegir un avión si no se para que lo quiero. Para que lo quiero dependera si tengo hipótesis de conflicto y cuales las amenazas.

Pregunto, para que queremos el F/A-50??? Cual es la hipótesis de conflicto??? Si la hipótesis es un F/A-35 Lightning II o un EF200 Eurofighter, me preguntaría a que distancia ellos me pueden detectar y tirar su misil de medio alcance. Lo mismo con los F-16 trasandinos y los Gripen Brasileños...

Era el AMX...

El hijo de Falistoco fallecio un tiempo antes que el padre haciendo acrobacia en un Vans RV-7.

A pesar que no sale mucho en los medios, el grupo LATAM sigue repatriando Argentinos y trayendo carga a la Argentina. Esta semana vino un vuelo de B787-9 carguero a Córdoba con insumos desde China. A su vez hubo un vuelo de A320 a SCL LV- de LANAR, y hoy tenemos un vuelo trayendo 210 Argentinos...

Por lo que vi, era ex Liceitas que se ve hicieron pilotos civiles.

El tema es que dudo que subiendole 1,5 ton de carga puedas despegar full de fuel. A mayor peso que llevas en el avión también aumenta el consumo de combustible. Hay que sopesar enviando un monomotor a cruzar 700 km en situaciones de NO GUERRA, sin una URGENCIA si vale la pena el riesgo. Por otro...

Buenas tardes, en estas épocas de cuarentena y "al pedismo" mirando Instagram vi fotos de Oficiales de la Reserva Naval que son Pilotos. Pregunta, que vuelos tienen asignados??? Como se mantienen habilitados??? En las fotos y videos que vi publicados siempre van atras del T-34C. Que no se enoje...

Muchachxs, el último periodo operativo de los SUE fue de menos de 6 meses en el 2014, pudo volar 1 sólo avión...cuando fueron a hacer REVO con los KC130H hasta se les hacía difícil formarle a la canasta...no es culpa de los Aviadores, si no volas en formación porque volas un solo avión, si no...

El A380 versión carguera fue desechado como diseño porque el upper deck para cargarlo no hay equipamiento de tierra, le dicen tijeras, para subir los pallets hasta la altura de la hipotética puerta para ingresar los mismos. Se había pensado también que dentro de la aeronave hubiese un ascensor...

Ya cerro hace muchos años la Aviacion de Ataque del COAN...

Me preocupa más que si tenemos un siniestro en el mar dentro del área que nos corresponde del Atlántico Sur, los medios de la Armada Argentina se limitan a un par de King Air 200 y un S2T Turbo Tracker...algunos CASA 212 de la PNA que vuelan a 180 KTAS y sino los grandiosos pero ya muy usados...

Todos los SUE/SEM. Tiene sentido volver al servicio 2 o 3 aviones operativos cuando no tenemos aviones de patrulla marítima operativos. Para mí no tiene sentido tener 2 SUE operativos para seguir con un Orion inoperativo en Trelew...solo eso...sin Portaviones, ni posibilidad de tener uno por...

Tiene sentido recuperar esos aviones???

Vale la pena esta entrevista.