Igual los de wiki tampoco son datos oficiales.
En realidad, habría que buscar si la revista cita alguna fuente oficial para dar esos datos y con qué fecha.
La exposición de los datos que hace la nota es clara.
:eek:
Yo tampoco estoy defendiendo monoreactores por sobre bireactores per se. Sólo...
Si me lo regalás, me quedo el avión con menor tasa de fallos en el motor, que me permite maximizar el entrenamiento de modo que un fallo salvable no se convierta en terminal (además de entrenar para el combate) y que siga teniendo capacidades acordes.
Nada de esto excluye a un monomotor.
La...
Sisi, Rumple, por eso hice referencia a los "más nuevos" (motores más nuevos, entiendo, más confiables). En ese sentido, la evolución desde el J79 en un F-104 parece clara. ::)
Y faltan las stats del Gripen. Igual habría que hacer un estudio más profundo que de estadística descriptiva.
Y EEUU eligió un monomotor para reemplazar sus bimotores.
Avión que se usa en misiones aire-aire.
Una, dos (con el F-18), etc. significan poco entre miles de misiones y salidas. Este...
Si, los otros no son verdaderos. Qué giles los yankees y principales fuerzas OTAN comprando, operando y fabricando (y a continuar en el futuro), como caza principal, aviones que no sirven para el combate.
Que como se muestra en las estadística, no lo es en la práctica porque hay más accidentes...
¿Comprás un bimotor porque no tenés medios SAR?
¿No será cuestión de comprar los mismos, los cuáles son necesarios tengas uno o dos motores?
Si, evidencias como las que yo cité respecto a los ERFM. Son en tiempos de paz, pero si hablamos sobre fallos aleatorios, estamos hablando de lo mismo...
Same stuff.
La distancia de los medios al momento de la eyección puede ser la misma para un Harrier embarcado que para un Harrier basado en tierra.
Los que no volvieron posiblemente no hubieran vuelto tampoco teniendo dos motores, a iguales condiciones. Historia contrafáctica sin sustento de...
¿Qué sostuvo? ¿Que su avión era inferior en capacidades a los otros competidores, más caro, etc?
No te preocupes. Derru tiene fetiche por los bimotores.
Hace como mil páginas, en este mismo thread, les mostré que la tasa de ERFM para los últimos monomotores de la USAF (F-16, F-35) era menor...
No deberían decir mentiras. Ni a la tropa, ni al público en general (si fuera el caso, eh).
Pero acá, en las FFAA argentinas, hubo muchas historias heroicas y reales. No veo la necesidad de inventar algo así.
Pepe. saludmil
Al desfile lo vi desde donde terminaba, sobre el campo de polo. Muy bueno lo de la ESFA cantando San Lorenzo, sin acompañamiento de la banda. Mucho huevo.
Buen detalle que desfilaran cursantes del CBCAM.
Desde luego. Entiendo que no requiera la misma habilitación, y no implica los mismos riesgos. Desconocía la utilidad de trabajar puestas en marcha y rodajes con aeronaves no operativas. Desconocía sobre las fotos y videos que postearon al respecto.
¡Saludos!
¿Cuál es la gracia de mantener todo en perfecto estado si no es para volar?
¿Nunca se pensó en hacerlos volar en exhibiciones, como ocurre en otros países?
Según los datos del CELTYV, no.
Pero la mayor ******, en el plano defensivo, fue haberse puesto a la población en contra, y que todo lo militarizado es, ahora, percibido como negativo.
Yo me quejaría del voto universal, del sistema de partidos pedorro que tenemos, de la falta de instancias de democracia directa, de la poca autonomia a nivel municipal/regional, de la concentración de funciones en el presidente, etc.
Antes de tener la democracia actual, también había asquerosos...