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Si pero el problema era que las coordinadas del blanco fijadas en tierra no se podían modificar en vuelo por la falta de la interfase entre avión y misil. Ese inconveniente se superó con la llegada de 6 M50FC presuntamente equipados con radar Thomson CSF Agave y la posibilidad de emplear el...

La FAA ha hecho una mala elección....Uds. se lo pierden.... Gigliotti

Y si no pasa..? éste flaco se tendrá que dedicar a otra cosa.

El impacto es en una "torre con bandejas", torre de enfriamiento y/o torre de destilación ya que cada país o empresa le da un nombre distinto. Y es donde se separan los diferentes tipos de combustible. El petróleo tiene muchos derivados y cada uno es tratado de modo individual con depósitos...

A los 20 segundos se aprecia la explosión de una torre y a 1:10 se observa los que parecer ser un horno en llamas. https://www.clarin.com/mundo/guerra-rusia-ucrania-vivo-ataque-drones-kamikazes-refineria-rusa-frontera-aumenta-tension_0_424H4Aze9K.html En cualquier destileria del mundo, el...

Exacto. La seguridad de la embajada no sólo pasa por los Marines, cámaras y demás sino también por el morfi, chupi, celulares, equipos de PC, etc.

Este C-17 es un "7-Eleven" volador... trae para la embajada todo tipo de alimentos e insumos.

Lo confiscamos..??

Estimo que sí pero el problema era que al misil había que cargarle las coordenadas del blanco en tierra, o sea antes del despegue porque al carecer el C-101 de radar, no había modo de asignarle el blanco en vuelo o de actualizar su posición. Si a eso sumamos que el ángulo de búsqueda del radar...

Ni dos ni cuatro: ninguno porque el misil inglés Sea Eagle nunca se integro realmente a los C-101. Sólo hubo pruebas de "interfase" en el ejemplar "413" y siempre portó maquetas.

El lago se secó. Calentamiento global.... biuhhhh

No tenía ese lago, supongo que debe haber buena pesca... palmface

Los Mirayeros me van a odiar, pero sí, era sólo "un contrapeso" para mantener nivelado el avión.

Me parece perfecto porque aún recuerdo las amenazas que sufrieron algunos pilotos de Pucará tiempo atrás cuando comenzaron a controlar los vuelos narcos. Los tenían perfectamente identificados.

Nunca se conoció el motivo exacto, pero los Vampire llegaron a Chile sin cañones y debieron instalarse "cañones falsos" para mantener centrada la aeronave. Tampoco disponían de sistemas mínimos de navegación razón por la cual sólo podían volar de día y sin nubes. Luego se los equipó con éstos...

Muchas gracias Eduardo..!! Saludos

Por respeto a todos, te respondo por privado.

En la nota de Infobae como también en la que subió @BIGUA82 aparece ésta foto y no puedo identificar el tipo de casco de ambos pilotos. Alguien tiene idea..?

Totalmente

Deberían tener otra matrícula, propongo Charly 01, 02, etc. Y aclaro, la "C" por corrupción.

Nada ya me sorprende, mucho menos cuando la ideología supera al conocimiento. Un saludo (con o sin anti jam)

Si lo sabrán los directivos de IAI con el contrato por los Kfir que vinieron a nada....!!!

Seguro, nunca imaginé que en ZM había gente con más conocimientos que los ingenieros de Honeywell, BAE System o Thales...!! Gigliotti

Sí existe un GPS anti-jam y no se trata de equipos en desarrollo o prueba, sino ya de serie y en producción: https://aerospace.honeywell.com/content/dam/aerobt/en/documents/learn/products/navigation-and-radios/brochures/N61-0411-000-003_EGI-Anti-Jam-brochure_Feb2019.pdf...