tampoco lo necesita el f16 danes que mantiene el mismo motor que cuando recibia el anterior jp.
son normas de actualizacion. no pasa como dijiste que "no teniamos otras opciones".
opciones tenias...como el kfir, o el jf17.
no pasaba nada con el combustible, sin dudas la fuerza aerea chequeo este tema. es algo que cualquier empresa de esta indole puede realizar sin inconveniente alguno.
el post de me262 es excelente al respecto.
algo que seguramente estaba muy bien contemplado y que era un elemento simple a realizar, como te lo explico en su momento @me262 . sino la FAA hubiese cometido un error terrible al elegir al f16...y no fue asi.
juro que lo sabia...pero el aleman cada dia que pasa toma una parsela de mi... que era la cosa redonda que se encuentra en el lado izquierdo del casco detras del conductor?
yo seguro que lo veo por la tele...mis perras tienen la pu.ta costumbre que cuando entra un hilo de luz en la casa, vienen a despertarte para que le abra la puerta para ir a mear...los sabados y domingos me estan despertando ahora a eso de las 7 de la mañana...creo que ya se de donde consigo el...
coincido con vos...es lo que estoy diciendo. no pasa por "occidental" y "oriental".
vos podes tener 5 aviones occidentales, y 5 lineas logisticas diferentes. ahi casos "Muy puntuales" donde uno es semicompatible con el otro?...si, como el que pusiste, pero incluso SDA del mismo pais pueden ser...