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Guille, no creo que en ese momento la FAA haya contado con personal apto para evaluar el estado emocional de ambos pilotos. Hablamos de un cuadro de estrés postraumático, cuadro que para entonces aún no estaba plenamente desarrollado ni había en nuestro país personal capacitado para tratarlo.

Y todo ello en rasante, con visión de túnel, desplazándose a 250 metros por segundo, con dos derribos en la fase final de ataque. No me quiero imaginar hasta dónde llegaron las pulsaciones de cada piloto. En una situación tan crítica, estresante y extrema es imposible confiar en los sentidos.

Cuando ví el cronograma de entregas, pensé exactamente lo mismo. Encima un sistema norteamericano, caro de operar y de mantener. Prenderemos velas.

Ud. está muy despierto hoy....

A veces no es fácil..!!! pero lo seguiré intentando... -:(- Quiero uno de estos para freir radares, comunicaciones y misiles...!!

Gran punto y gran tema nunca evaluado y analizado con seriedad y profundidad.

Era previsible, lo que mal arranca mal termina y deberían rodar algunas cabezas, pero acá nunca pasa nada. Para nada, es una aeronave histórica muy importante para nuestro país e incluso para la aviación militar mundial. Yo tengo un cuadro con el 3-A-203 y no lo pienso descolgar..!!

Si...pero imposible de imposibilidad absoluta..!!

El Prowler nunca fue exportado ya que el sistema ALQ-99 es aún hoy considerado como "clasificado" y opera con los EA-18G Growler a la espera del jammer de nueva generación ó NGJ (Next Generation Jammer). Además tienen el mismo motor de los A-4AR y ese fue uno de los problemas que obligó a su...

El tema es que no hay un mercado de segunda mano de aeronaves de guerra electrónica debido a la alta demanda que tienen y porque son muy especializadas conforme a las necesidades de cada usuario. La FAA debería repetir la experiencia cuando encaró el programa del VR-21, conseguir una plataforma...

Hagan lo que hagan, siempre habrá crítica de la oposición. Estuvieron 20 años en el gobierno y nunca resolvieron el reemplazo de los Mirage. Los KC-135 son un paso muy grande para el presupuesto actual y será algo más grande aún cuando los F-16 comiencen a operar. Creo que hay que evaluar...

Cuidá tu presión arterial.... Obvio, tanto los radares terrestres como los embarcados no pueden ver más del horizonte. Ahí es donde el AEW hace la diferencia.

Yo no entro en razón..?? Defendí la intención de ir por los KC-135 considerando su capacidad dual de cisterna y transporte estratégico, pero si me centro en los F-16, la prioridad sería un AEW, los tanqueros para después. Lamentablemente no tenemos información pero por año, cuántos vuelos...

En mi opinión -aclaro- la prioridad no deberían ser los KC-135, sino una aeronave AEW porque para qué queremos llevar los F-16 más allá de su alcance máximo si no tenemos para ver qué hay "más allá". Se entiende ?

Y a sabiendas que no estaban en condiciones de vuelo..!!! palmface Imperdonable y creo que esa compra quedará en la historia de la incoherencia absoluta.

No creo que si le meten mano a los SUE, Dassault diga algo porque si bien los franceses son muy proteccionistas también son buenos diplomáticos y en ése caso puntual deberían quedarse con la boca cerrada. "Su historia" en relación a nuestro país no es muy confiable que digamos.... -Le cedieron...

Los dos Saab 340AEW&C que utiliza Polonia son alquilados y el contrato vence en el 2027 pero seguramente lo renovarán porque es muy poco el tiempo para incorporar alguna de las dos opciones que están analizando como son el E-2D Hawkeye y el GlobalEye. Esos 340AEW estuvieron en servicio en...

Son piezas menores exclusivas de SUE/SEM ya que si bien el asiento es el mismo de los Mirages, tiene adaptaciones específicas para la cabina del SUE. Seguro, ya no hay garantía, ya no hay contrato ni cláusulas específicas vigentes y por más que Dassault se oponga, ya no hay logistica pendiente...

Quizás algún día los ministros de Defensa entiendan que adquirir material nuevo tiene más beneficios que ir por las "oportunidades" del mercado. A corto plazo salen bien en la foto y se anotan el crédito, pero a mediano y largo plazo miran para otro lado y se desentienden por completo de todo lo...

Si es por pedir.....después la realidad y el presupuesto acomodan todo.

Pero hay situaciones que requieren de una aeronave piloteada y con operadores abordo, caso contrario no existirían en los últimos años tantos pedidos de aeronaves especializadas en alerta temprana, guerra electrónica y vigilancia.

El tema pasa por ver qué quiere hacer la Armada respecto del COAN. O una realidad, no por nada en la Armada se evalúan otros modelos de misiles antibuque "no Exocet".

Very difficult -:(-

Ni lo dudes, el CH-53 es un dinosaurio en todo sentido, especialmente por su edad que se refleja en un alto mantenimiento como por su voracidad de combustible. Por más que vengan a precio de remate, se requiere un elevado presupuesto para operarlos y mantenerlos.

Será un tema controvertido, tanto con el COAN como con los british, pero ya se sabe que los AM-39 Exocet existentes están "muertos" y que MBDA jamás autorizará una reactivación/actualización de los mismos y mucho menos adquirir una versión más moderna. Además si se alínean los planetas y los...