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Cambiando de tema interesante nota sobre el Tracker del COAN: https://www.twz.com/air/this-argentine-s-2-tracker-is-the-last-its-kind-in-military-use-today

Por eso mismo que mencionás puse los alcances con una @ porque hay muchas variables en los alcances de detección. Un saludo Ahhh..ahora metes la variable de los cazas..!! ::) Un P-3 nunca se acercaría a un Typhoon o F-35B pero tampoco debería hacerlo un SEM. Pocas chances de lanzar y mucho...

1) En 1982 casi todos consideraban que los A-4B/C/Q no tenían ninguna posibilidad cierta de atacar a las fragatas británicas con bombas tontas. Sin embargo varias de ellas están en el fondo del mar. 2) La realidad ya la conocemos todos. Sólo fue una hipótesis de @michelun en base al...

Algunas novedades "no oficiales" del Air India 171: -Jennifer Homendy, actual presidenta de la NTSB, manifestó que tiene interés en "escuchar en persona" la grabación de la cabina de vuelo (CVR) y no limitarse a la transcripción realizada por la AAIB de India (evidentemente no confía mucho en...

Permitíme disentir porque lo planteado no pasa por la velocidad de aproximación/escape sino por el alcance de detección y del misil empleado: -Alcance de detección del P-3 Orion (APS-137(V)) @ 460 km -Máximo alcance AGM-84 Harpoon Block II @ 220 Km -Alcance de detección SEM (Anemone) @ 203 km...

Totalmente de acuerdo, no hay quedarle entidad a cualquier nota que tenga un contenido tendencioso. Aún hay muchos que se están lamentando no haber comprado los JF-17 por cuestiones netamente ideológicas y esa gente debería quedarse callada porque en definitiva fue "SU gobierno" quien simuló...

O sea dentro de 4 meses..?? Entiendo que puede ser un ejemplar destinado a la FAB que se adjudique a Colombia pero si aún no se firmó el contrato fijar fechas tan inmediatas me parece poco creíble. Otro tema es el entrenamiento de los pilotos, equipamiento, logística, actualización de...

Una aclaración. El radar del Gripen NG, Raven ES-05 (ex Vixen 1000E) no se fabrica en Suecia sino en las plantas de Leonardo en Edimburgo (Reino Unido) y Nerviano (Italia), donde también producen el radar ECRS Mk2 para los Typhoon. Y es en esta planta italiana cerca de Milán, donde Leonardo...

No, la mayoría están en los museos y creo que es tiempo de actualizarse porque aunque inicialmente sea económico adquirir material del siglo pasado, al momento de operarlos y mantenerlos, los costos son sustancialmente más altos que cualquier aeronave moderna.

PRIMERO hay que eliminar el "veto interno"...o sea presupuesto para compras, operación y mantenimiento. Superado ese gran e histórico obstáculo, se abren muchas más opciones que las actuales al momento de renovar y modernizar material. Caso contrario -con o sin veto británico- todo seguirá igual.

Eso siempre sucede en los foros, acá hemos leído cada cosas... desde el Pucará AEW triplaza hasta los Su-24 para la FAA..!!

Por un lado no todos los que participan del foro tienen conocimientos específicos sobre el tema costos, necesidades operativas ó presupuestos. Esa es la primera realidad. La otra realidad es que en materia de defensa, los costos se incrementan año a año a diferencia de los presupuestos de...

Gran frase y muy real.

Imposible pagarlos e imposible que el UK levante el veto.

Ambos B-200 están canibalizados, además de tener el 99% de las partes y componentes que les quedaron vencidos. Económicamente son irrecuperables. Abrazo

Resulta muy difícil hablar de "error grosero" para una tripulación con esa experiencia. La clave está en la frase empleada por uno de los pilotos: why did he cutoff (Por qué lo cortó ?). A mi entender, quien deslizó dicha frase le está preguntando al otro piloto POR QUÉ lo hizo y si la respuesta...

Destaco estos dos párrafos porque son clave, máxime viniendo de vos que sos por su experiencia la persona más autorizada en el tema. Y coincido en el "todo muy raro" porque realmente es así, están ambos pilotos en una fase crítica del vuelo, la de mayor atención y tensión; y queda claro que...

Totalmente de acuerdo y en modo "lamentable". Esos controles requieren primero que se los destrabe tirando hacia arriba y luego hacia abajo. No admite un descuido, roce no intencional ni nada parecido. Ambos se desconectaron en dos segundos en pleno despegue. Aunque ambos fueron regresados a la...

https://aaib.gov.in/What's%20New%20Assets/Preliminary%20Report%20VT-ANB.pdf

Por lo que he leído en Air India hay un clima laboral no muy bueno. Muchos años bajo la órbita del estado hindú y ahora bajo control de un privado. Será una transición difícil.

Upsss... Boletín de Servicio FAA-2021-0273-0013, Anexo 2 General Electric 11 Jul 2025 Se recomienda la sustitución del microprocesador MN4 de la ECU (Unidad de Control Electrónico) en relación con el combustible y el control del motor. Esta recomendación aborda una condición que podría afectar...

Aclaremos algunos puntos. Egipto compró en 1980 unos 15 CH-47C fabricados por Augusta (Elicotteri Meridionali) los cuales inicialmente estaban destinados a Irán. Los ejemplares comenzaron a ser entregados en 1981. En el año 2000 compraron 4 CH-47D a Estados Unidos y se decidió modernizar 12...

Air India 171 : se venció el plazo exigido por el Anexo XIII de la OACI e India no presentó ni en tiempo ni forma el informe preliminar. Las ultimas novedades al respecto son las siguientes: * La NTSB amenazó con retirarse de la investigación debido a la gran cantidad de irregularidades...

Si bien son valores "referenciales" ya que cada país tiene su sistema de cómputo, estructuras de costos, cargas fiscales, etc. -en principio- este informe daría por tierra con algunos "mitos" sobre los costos operativos de un Blackhawk o Chinook.

Actualizando sobre el Air India 171 * Teóricamente mañana Viernes 11, se publica el informe preliminar del accidente que fue presentado el pasado Martes pero que el gobierno hindú decidió mantener en reserva supuestamente hasta mañana que se cumplen los 30 días que exige OACI. * No hay al...