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serán dados!!!

Durante la guerra se creó una Comisión de Vigilancia sobre sociedades y activos de origen británico. Creo que fue en 1985 u 86, trabajando en un estudio jurídico me tocó presentar un escrito a esa Comisión por un trámite de un cliente.

Agrego fuentes: entrevistas con MBM (quien me mostró copias de los libros contables); Coronel Chinni (Secretario de Economía de la Gobernación), Capitán de Fragata D'angelo (ayudante de Chinni y quien iba en el Forrest con los paquetes), y Vicecomodoro Miari (Secretario de Justicia de la...

Efectivamente, cada elemento, inmueble, vehículo, etc. que se alquilaba/requisaba a los isleños, era con pago contra entrega de recibo firmado por el involucrado y asentado en libros contables de la Gobernación Militar. Lo mismo con los hurtos/robos cometidos sobre elementos de cuatro o dos...

Encontrándonos en un hilo contrafáctico, pensaba en qué efectos hubiera causado si la famosa cohetera Yarará, de CITEFA, transportada en el ARA Isla de los Estados en la noche de su hundimiento, hubiera llegado a su destino en Puerto Yapeyú, y operar desde allí. Hubiera causado algún daño...

Entre la visita del ARA Forrest y la del ARA Bahía Paraíso (poco menos de un mes), no hubo reabastecimiento de comida. El lanzamiento aéreo de carga para Puerto Yapeyú estaba previsto para el 21 de mayo con un C-130 (el 19 fue en Darwin/Pradera del Ganso (Goose Green), y el 20 en Puerto Zorro), pero a los...

se demoraron 4 (cuatro) días más, respecto de la fecha original de los ataques sobre Puerto Argentino.

El "error" fue el/los exocet que se comieron en el Atlantic Conveyor, que casi los dejó sin helicópteros de transporte de tropas.

Desconfiaban de EEUU, que no los "traicionaran" como sucedió en Suez 1956. Nunca confiaron en Haig, y la payasada del cambio de voto de "Negativo" a "Abstención" de EEUU en el Consejo de Seguridad, aumentó la desconfianza. Había que terminar la operación militar antes que la frenara un...

Opción 2: déjate sorprender...

en el HMS Intrepid hasta la Isla Boungaville, y desde allí en las LCU del buque, en navegación nocturna y con un mar algo picado.

fueron los del 45 Commando, los "yompers", que luego combatieron en Dos Hermanas

el "fantasma de Suez" aconsejaba exactamente todo lo contrario. Lo más rápido posible.

y Tumbledown?

O sea, todo fue por una supuesta apuesta?

Cuántas misiones diurnas de ataque de la FAA hubo desde el 31/5?

con el ITB en zona, Woodward no quería arriesgar fragatas/destructores. Además de las lecciones del 12 de mayo con la FAA a plena luz del día.

otro error británico: no llevar Malvinas los radares Blindfire para los Rapier.

1. En San Carlos, se comenzó días antes con patrullas infiltradas para determinar si existían defensas y despliegue de efectivos. 2. En Bahía Agradable el enemigo ya estaba en dominio de las playas y terreno circundante. No hacía falta ablandamiento.

Y a los libros "indispensables" sobre la campaña terrestre, me permito recomendar "MALVINAS - PUERTO YAPEYÚ 1982", de Roberto Arias Malatesta. Saludos,

Muy buen libro para entender el encuadre y tratamiento legal de hechos desgraciados sucedidos en las islas. Además, el Dr. Palombo es un gran historiador además de abogado, residente en la ciudad de Azul, Pcia.Bs.As. Saludos,

No era una caja de fósforos argentina la de la anécdota?

Del Mayor Ewen Southby-Tailyour, Royal Marines.

y tampoco había que alejarse demasiado de Pradera del Ganso. La unidad de comando fue la primera baja aún antes de comenzar el combate. Gran responsabilidad del Grl Parada, pero no el único. Ojalá se aprendan las lecciones, más allá de los nombres. Si nos quedamos solo en los nombres, no nos...

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/nomina_de_personal_que_tuvo_participacion_en_el_conflicto_del_atlantico_sur.pdf Listado de personal de la Fuerza Aérea Argentina con participación en el Conflicto del Atlántico Sur. En la última columna de la planilla figura "Situación", que...