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Perdon estimado, que es que va a desvincularse ? Saludos, JT

Estimado, opiniones son opiniones. Si todos pensaran igual no habria debate. No creo que sea motivo para enojarse. Saludos, JT

Estimado, la Fabrica Argentina de Aviones (FADEA) es socia del programa KC390. Es con relacion a eso que estamos debatindo. Saludos, JT

Off topic

Estimado, todo depende que cuales seran esas expectativas. El mercado para la aviación militar es muy diferente del mercado civil. Las ventas demoran mucho mas tiempo para ocurrir y dependen mas de lo politico. Entonces yo creo que ni Embraer esperava vender los KC390 antes mismo de terminar la...

No creo que un jet de 19 plazas sea competitivo hoy. La propia Embraer ya no hace mas el EMB 145 (50 plazas) y su avion de pasajeros más pequeño tiene mas de 70 plazas. Saludos, JT

Muy pesimista el final del texto: "El aparentemente agonizante programa KC-390 encierra todas las respuestas. Sera este un nuevo ATL o CBA-123? Solo el tiempo y las decisiones políticas a nivel regional darán respuesta a estas preguntas.-" Creo que el KC390 ya paso del punto de terminar como un...

Interesante la explanacion final sobre la competencia con el Hercules. Paulo Gastão dijo que el KC390 no fue diseniado para competir con el C130, y si para cumplir con los requisitos de los clientes. Es claro que el C130 es un competidor (muy fuerte) por tener una capacidade de carga similar...

No existe mas el hilo "sugerencias y criticas" ? Bueno, solo quisiera advertirles que hay dos temas sobre el caza europeo de quinta generación. Saludos, JT

Visto desde afuera la politica externa argentina parece esquizofrenica. Saludos, JT

Bueno, fue una lastima, pero creo que hemos aprendido algo con eso. Saludos, JT

Lobby externo siempre va a existir. El problema es si ni el ejercito del pais fabricante compra el producto. Saludos, JT

De acuerdo. Ya dije eso varias veces. El KC390 vuela a mach 0.8 y lleva 26 toneladas. El C130 lleva 20 toneladas y vuela a 540 km/h. El C130 puede volar a velocidades mas bajas, mientras el KC390 puede hacer vuelos mas rápidos a altitudes mas altas. Compararlos como si fueran intercambiables es...

Si es muy facil. Por ejemplo, en este vuelo desde Sidney, la velocidade es de circa de 390 nudos. Osea, esta con el viento contra. Eso es una prueba que el forista Brasil tenia razon en sus comentarios. Saludos, JT

palmface Las especificaciones tecnicas del avion ya estan definidas. http://www.embraerds.com/media_center/Brochuras/Brochura_KC-390_EN.pdf Si el KC390 tuviera la capacidad de llevar tanques externos, por que Embraer no revelaria eso? Es interes del fabricante mostrar las calidades del avion...

Una sugestion: 389 (Osea, Casi 390) bbufon Saludos, JT

La buena noticia es que quien lo comprar puede darle el nombre que quiera :cool: Saludos, JT

Solo KC390. Embraer no le dara ningun nombre. Saludos, JT

No creo. Es un buen COIN, no hace milagros. Saludos, JT

No te parece que son situaciones distintas? Yo creo que los catalanes estan en su territorio antes mismo que los "espanoles" existiran. Osea, seria al reverso. Quienes son los usurpadores en este caso? Saludos, JT

Cataluniexit ?

Embraer ya habia ganado mercado antes de la privatizacion. Fue privatizada para escapar de la burocracia del gobierno que la ataba. Pero ya hacia productos competitivos. El Bandeirante, el Tucano, el Brasilia, por ejemplo. Y el EMB 145 fue proyectado mientras era estatal. El problema es que la...

Es bimotor. Muy grande y caro. Saludos, JT

Tenes razon, pero hasta cierto punto. Muy lindo que primero venga el dinero y el mercado y despues hacemos el producto. Pero, si bien es lo mas comodo, no es lo que pasa la mayoria de los casos. Una otra manera de pensar es: primero desarrollo el producto, o por lo menos su concepto. Despues...

Lo que custa dinero es mantener una fabrica ociosa. Si ya estan, que trabajen mucho. Saludos, JT