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Yo separaria el Entrenador Pampa III como esta hoy con respecto a una version Tactica . Opinion personal, ya la FAA con 24 Pampa II/III satisface con creces sus necesidades de entrenamiento y aunque se le le homologuen armamentos a los pampa siguen teniendo intactas las prestaciones del avion...

El error fue de los Fabricantes de AMX de no proponer cambio de motor para la FAA

AUCCCHHH Me voy un rato a las Mazmorras de finby a llorar en silencio

¿estas muy seguro de eso?

ojo que el tren de aterrizaje es el del alpha Jet, avion que es mas pesado que el Pampa por lo que se banca sobradamente no solo nuevos equipos sino mucha mayor carga portante de ser necesario

y entre 12 y 24 FA-50 es lo mas que podemos aspirar por mucho tiempo

Para mi el cono de nariz se monta sobre esa pieza

y casualmente el folleto muestra un Ia 63 Pampa , coof coof

igual gente las modificaciones sobre la proa para un radar harian que fuese mas larga la proa y esa estructura simplemente me da la impresion de ser de la proa Standard del Pampa

y si, multirool ligero

y solo hay 6 colibri, bah el EA solo tiene 3 lanzadores de Tow 2B, no si la politica de defensa de aca es un lujo:eek::oops:

se sabe en que estado estarian los misiles Matra R550 Magic, si se les hara algun mantenimiento

y cuando somos pobres :)

Lo que comento fue de la llegada de un radar israeli, lo de la cotizacion me llego de otro lado de una persona que tiene llegada a data de FADEA igualmente no dejan de ser rumores hasta que haya confirmación

El año pasado se solicito cotizacion a Leonardo y ELTA , desconozco si el rumor del RADAR es de ELTA pero de ser asi seria para montarlo luego de todos los estudios y pruebas que se deben hacer, no para probar, me exprese mal, gracias por corregirme Habra que esperar a ver si no es un bolazo de...

este si esta totalmente afuera de nuestras posibilidades tanto por adquisicion como por costo de hora de vuelo

Por ahora con los A4, despues con lo que se compre, por supuesto si compran algo Gatodf, hay cosas y acciones que son simbolicas, la compra de un lote de sidewinder por ejemplo seria una de esas , porque das a entender de que queres aviacion de combate.

A pesar de que conseguir un lote de mirage F1 no seria la mejor opcion , hubiese permitido tener una minima capacidad por 3 -4 años por cuanto, 40 millones, 60 Hoy la verdad si no conseguimos un lote de F1 o F5 no tenemos para comprar nada y a pesar de ser SDA discretos en performance...

Seria interesante seguir con un desarrollo para los B200 y porque no para la FAA de algun radar que pueda ser montado en un avion como los B200 y Learjet de la FAA que pueda ser usado tanto como para SAR como para Control Aereo como un mini Awacs apuntando a lo que hace la FAC con varios aviones...

Eso es cierto pero si compras un lote de 100 misiles usados, perfectamente podes destinar 12 al Pampa siempre y cuando este homologado para el uso de ese armamento Philipinas compro hace un tiempo 324 misiles sidewinder L por algo asi como 3 millones de dolares, ir por un lote de 100-150...

Quizas por eso el GT tenia 2 soportes bien al borde externo de las alas Pero para eso se tendria que fabricar el ALA reforzada modificada

integrarle un radar y no integrar armamento aire aire no tiene sentido , por lo menos para mi igualmente lo que comentas es cierto, pero esos paises al reves que el nuestro quieren sumar capacidades En todo caso si no puede tener acceso al Sidewinder solicitaria la integracion de otro misil

Es mas sencillo y menos costoso meternos en fabricar bajo licencia algun avion que pueda cubrir el reemplazo de los A4 como era la idea del IA-60

Spirit666 Si es cierta la integracion de un Radar ELTA al IA-63 , el paso logico siguiente seria integrarle Sidewinder y algun armamento mas. Habra que esperar a ver que quieren hacer , indudablemente cada elemento que se le quiera poner tiene sus inconvenientes, pero hasta que no se intente...

Lo mas sencillo y razonable seria integrarle el sidewinder, pero eso lo tiene que pedir la FAA