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Por eso, llevamos al puerto y lo trasladamos por tierra a Ezeiza :D

Lo mismo habrán dicho en FMA con las primeras ventas de Bandeirante hace 40 años??? :confused: Qué importa si venden unos avioncitos, ellos recién empiezan, nosotros somos mejores... y en un par de décadas nos pasaron por arriba. Mejor tomemos como ejemplo lo que hicieron y no digamos...

Yo calculo que el numero de Pampas producidos por determinada unidad de tiempo puede aumentarse, y la FMA o LMAASA tiene la capacidad para aumentarla. El tema es que, qué pasaría si se entregan los 18 Pampas en digamos (exagerando), 4 meses? Qué hacemos después con los empleados de la planta...

Excelente aporte Hoot

Comparto. Si fuera por mí todos los aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea serían de un esquema de grises como el A-4AR o el AT-63

Tenemos nuevamente al rosarino antibritánico con nosotros... qué buena noticia!!!

Como dice Snake, parece un Talon NG :D Y también como dice Snake, Israel por algo se interesó más de una vez en el IA-63 y el AT-63... De no haber sido por el veto, quién sabe qué podría haber pasado.

Emmm... yo lo pongo en Ezeiza. :eek:

Nicanor, esas fotos son del libro Hechos de la Segunda Guerra Mundial? Son cuatro libros enormes, que tienen fotos inéditas... justamente siempre me llamó la atención la ante-penúltima foto, que vendría a ser un desembarco de ciclistas canadienses.

Tandi, el avión de YPF que tuvo mucho protagonismo en el Fénix fue un Hawker Siddeley HS-125. Saludos

Uh... qué historia. Me vienen a la cabeza muchas preguntas... algunas, que espero que algún compañero trasandino conteste: -Ese grupo que lo encontró tenía como objetivo encontrar esa máquina, o fue un golpe de suerte? -Imagino que todos los tripulantes murieron en el accidente, no?

Cocker un piloto naval fue rescatado pero el UH-1H no metió sus patines en el agua (calculá que no era en un río calmo sino en el mar con holas de más de dos metros y en un toque estás a 3 mts de altura cuando se te forma el valle entre dos olas. Por lo que sé lo más cercano al agua que estaba...

Son uno de cada modelo, y el F-27 hace décadas que lo tiene. No creo que se esté cambiando el esquema

Cof cof!! Diez... Cof cof cof... :rolleyes:

Andrés, por qué no los dos campos como Embraer? Lo que dice Halcón del Sur es cierto, la última modernización seria de la FMA fue hecha durante la década de los '80.

Tandi, los AT-63 no utilizan tanques de combustible suplementario. Por lo que escuché no se consideró necesario porque la autonomía con el uso de los tanques propios eran más que suficientes (incluso superior a la de aviones similares).

Desde ahí nació la leyenda que el sistema Excalibur (muy parecido por cierto), fue una copia plena del ITB.

Tal cual... el piloto le está dando al pedal.

Yo vi muchos documentales en canales abiertos (no me preguntes nombres, porque fueron muchos los documentales, especialmente en fechas de importancia en la gesta), en los que hablaban tripulantes que precisamente no eran ni Bonzo ni Galazi.

Thunder no se dijo que estaba al límite de su combustble cuando lanzó los AIM-9L

Qué buen material, por demás de nostálgico... :( Qué hermosos contrastes típicos de esta tierra Gerardo, tu tío en un caballo haciendo de seguridad, mientras despega uno de los aviones más avanzados del mundo por primera vez... en un país como la Unión Soviética o los Estados Unidos, en esos...

Buenas fotos... lamentablemente para mi gusto se continúa aumentando la desestandarización de los esquemas de pintura de las flotas. :(

Pero no hubiera sido más lógico que aterrizaran directamente en Lockheed Argentina directamente? Para qué ir a Pajas Blancas y gastarse más litros de JP...

De una manera u otra, lo que hizo Ward con el Hercules fue rematarlo sin necesidad alguna, porque el Hercules se iba al agua, de eso no quedaban dudas. Pero por qué no darle la chance a la tripulación de salvarse?

Ya fue... tiene 14 años loco.