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No estoy hablando de bultos, sino de materiales de construcción, contenedores, lanchones, bulldozers, en fin tantas cosas que no se pueden transportar ni por aviòn, ni en el Irizar.

¿Y la carga la llevarías en un carguero común?.

¿Por qué?. ¿Los rompehielos no se hunden?. Si choca una roca del fondo como el Bahía Paraíso también se va a pique.

Quedó demostrado que el Pucará ya no puede cumplir eficientemente con eso.

¡Claro!. Es muy poco lo que se necesita.

Los Pampa en el Norte andan con los pods Colibrí de 7,62 mm nada mas. Ni Defa de 30 mm, ni coheteras lleva.

Tengamos en cuenta que en la actualidad el Pucará es de muy poca ayuda en el campo de combate, aún modernizándolo. Y para lo que se requiere no se necesita tanto tampoco.

Pero yo entiendo lo que dice Gabo. Si no da a basto tiene para seguir haciendo desde el Arsat III en adelante, aunque eso no debe ser porque está suspendido la construcción hasta tanto se completen los dos primeros, cosa que aún no ha sucedido. Otra cosa es dejar entrar a los europeos, siendo...

Además de tener menor consumo de combustible para que no se chupe la poca capacidad que carga, y extensión de vida útil del motor por no tener que operar con los límites de temperatura en los rotables.

La Planta Industrial de Agua Pesada se prepara para volver a producir Neuquén. El delegado de la PIAP, Adrián Lizzi, anunció que el proceso podría comenzar en unos 15 días. Generará primero un stock de entre 30 y 50 toneladas...

Debe ser por las grabaciones de Inteligencia la denuncia de Patricia Bullrich. Está obligada a hacer la denuncia. La otra es anónima.

Si hay grabaciones.....

El GT (Generación Táctica) viene de la presidencia de Raúl Argañaraz (2013) versión semi-rusky del posteado anteriormente, el NG (Nueva Generación) de LMAASA (2002). Bien fiel al estilo Nac&Pop....

Y, en el 2002 hubiera sido interesante. Ahora no.

No sabrìa decirte si el ala necesita un refuerzo para un tercer hardpoint. Seguramente.

Capaz que se pueda usar el sensor del misil nada mas. Por lo menos, el diseño está...

El avión completo sale entre u$s12 M y u$s15 M.

Lo que me llama la atención, si es verdad que está chupado al fango del lecho, es que se sabía desde principio de año por lo menos que se debía dragar el muelle del Cinar. 03.02.16 | 00:00 El Estado retoma la iniciativa y repara la draga Córdoba La nave ingresó a Tandanor para su puesta a punto...

Es que Nelson, no se amortiza el costo de desarrollo de un cambio estructural tan profundo. Hacer como los yankys, mantener viva y en movimiento su industria hasta amortizar (y mas también) el desarrollo de un producto. Supongamos que se terminen en unos 3-4 años los 18 Pampas III encargados...

Todavía hay un mercado para un avión entrenador como el Pampa, que no cubren los Lift de performances supersónicas.

Así como en el foro de Fuerzas Aéreas existe un subforo "Aviación comercial y Tecnología Aeroespacial", me gustaría sugerir la inclusión en el de Fuerzas Navales de uno denominado "Industria Naval Comercial y Deportiva". Mas que nada para que no quede en De Todo un Poco el hilo de "Renace la...

Precisamente en el Cinar están reparando una draga. PD: Perdón. Ya salió.

¿Y qué mas necesitaría el Pampa para alcanzarlo, disparar y marcar la zona?. Porque lo puede hacer tranquilamente desde la base. ¿O a alguien se le ocurre dejar al Puca volando en circuito de espera para poder alcanzar al intruso?. Porque con la pobre velocidad que tiene no lo alcanza antes que...

Así es. ;)

La lógica indicaría que los Texan reemplazan a los Tucano, en instrucción. Los Tecnam primero y quizás los IA-100 después, reemplazaran a los testimoniales Mentor y Grob. Los Pampas van a terminar reemplazando a los Pucarás.