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Vos estas diciendo qie nuestros dirogentes son capaces de hacer algo asi, o que si un programa.implica un plazo de maa de 4 años nos los convence ejecutarlos para que otro se lleve los laureles??

Que no haya una base fija no significa una falta de presencia, las navegaciones que hace cada sistema en el año cubren los cuatro puntos cardinales del pais, y en un caso extremo, la flexibilidad del medio aereo permote que en cuestion de horas comienze a conformarse una base de despliegie.que...

La refetencia es que nunca se ejecuto para el fin original!

El caza supersónico sigue siendo la prioridad, el problema es que pese a parecer una partida asignado a tal efecto en el Presupuesto Nacional dedse hace años, nunca se habilita su ejecución.

Falta el Capitan Escarlata a los mandos!

La matriculas fueron 1 al 61, en esa epoca no se utilizaba la letra que indica la.funcion, eso comenzo a mediados de los 40, con el nacimiento formal.de la FAA. Por años en Parana existio el Grupo 1 de Observacion, con Boyeros( matricula t "tanguito" ), los Northrop y unos pocos...

No, lo mas parecido.en un momemto fueron los Northrop 8A, hacia el fin de su carrera. cuando se rematricularon O-4xx.

Nadie compra un avion por ver un video, por mas bueno que sea este!

Ya estan trabajando la instalacion del simulador.

Todavia no, lo comente mas arriba.

MB Argentina, en Rio Cuarto, si el problema son los asientos, seria lo de menos.

No es el numero que a todos nos gustaria, pero es un numero realista.

La pintura es solo una lavada de cara, lo importante es que se culminan los vuelos de ensayo faltantes y hay intenciones en modernizar 8.

El cajón central no es el fuselaje, el fuselaje es "el avión", por esa razón la chapa del c/n siempre esta en algún lugar del mismo.

Por lejos modernizar los C-130 es mucho mas barato!!

En un momento la idea era entregarlo a la FAA para usarlo como manguero en apoyo al CB2, usándolo hasta su vencimiento.

El D es un A con una actualización de aviónica y algunos componentes estructurales, el H es remotorizado, también conocido como Pucará II. El de los `80 con Garret fue el IA-66.

Es que estás duplicando la logística sin necesidad!! en todo caso 12/14 KC-390 o 12/14 C-130!!

Esas son dos FAS 260 antipista.

No, estaba en su puesto, detrás del piloto.

Como viene la cosa no vamos a ver nada, simplemente aclaré que después de evaluar a los dos aviones, el C-27J fue el que mejor se adapta a los requerimientos del Ejército y por ello fue el elegido.

No, el preferido por el Ejército es el C-27J.

Es que los ingleses fabricaron un muy buen bombardero!!!

Pruebas de tiro de la bomba de diseño nacional FAS 250.

Algo parecido sucedió con los Sabres en DOZ, encima el piloto del Canberra era Viola, ex piloto de Sabre, por lo que ya sabía de antemano lo que iba a suceder!!