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En teoría si, pero ante la situación actual, el medio más barato permite mantener operativa a mayor cantidad de gente.

Si, para el 2024 Bell corta definitivamente el sostén logístico del UH-1H. Tenía entendido que los valores aprox. de la hora de vuelo que maneja el EA es de unos U$S 1.000 para los UH y nos u$S 750 para los Huey II, lo que en nuestros cada vez magros presupuestos los hace imbatibles frente al S-70.

Entonces era cuestión del blanco a abatir y no del horario de uso!!!

Sigo sin entender porque de noche servían y de día no!!!

La foto es en la VIII Brigada Aérea, del 10 de Agosto de 1987, en la concentración para el desfile por el 75 Aniversario de la FAA sobre El Palomar. Desde Moreno, además de los locales, participaron los Finger de VI, los M-IIIC de la IV y los M-5 de la X. Según cuentan, en el momento de la...

no se le pidió cobertura a la FAU, en su momento Bigua lo explicó claramente.

Y no se si es la mejor opción. Aquí se utilizaron a los B45 Mentor para observación/exploración y para la marcación de blancos ("los Mentor fumígenos"), para el posterior ataque de los A-4B y Canberra. De hecho, el 9 de octubre de 1974, el Aférez Javier E. Rothlin del Escuadrón 1 Coin de la...

Exacto, las fotos son de una vez que dejaron entran a los periodistas a una de las bases del sur.

Mamut=Blanchet, Baco=Manzur.

Porque de día no servían y de noche si los 530?

No, se solicitó un medio específicamente COIN, el Mentor en el Escuadrón Coin fue una solución de compromiso y no había Morane de sobra.

Eran otras épocas, el único sensor de búsqueda eran los ojos del piloto, y cuatro ojos ven mejor que dos!!

Porque la FAA solicitó el llevar un observador.

El pasado 24 falleció en el HMC el SP VGM Monzón, del arma de Ingenieros. Durante la guerra fue el encargado de abastecer de combustible a los helicópteros del B av Comb 601.

Cantaban medio fuerte!!!

Es el planeador ya configurado como biplaza, en un primer momento fue monoplaza.

Hace rato las perdieron, y la ilusión también cuando el SP volvió de Francia sin las marcas de alta visibilidad y el sistema de flotación de emergencia.

Los A-4Q nunca estuvieron en Puerto Argentino (y los de la FAA tampoco), creo que es uno de los mitos que se originaron en los fasículos de "Malvinas la Guerra Aérea". Además de la pista marginal, que por eso solo se la consideró para una emergencia, gran problema hubiese sido mantener la logística.

Eran 2 Pucará y el Saab 340 de apoyo!!!

No se si desprenderse del SP, pero al no haber recuperado a los otros dos, el operar uno solo no tiene mucho sentido, por lo que si no es ahora por estos repuestos, para cuando le llegue la próxima inspección, lo dejan morir.

Si haces referencia al AE-464 es un Huey II, el único con trompa de 212.

Y hubo una peleita de perros entre el Pala y el Conejio sobre la Brigada!!!

Tenemos un sapo en ZM!!!!!

Cruzado va a hacer su ultimo vuelo en Reconquista, hoy volo el Pala, yo lo vi!!!

Te falto la autoria de las fotos....Chacal!!!