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La aprobacion para el UNITAS va a salir una vez que este ejercicio este finalizado, no va a ser la primera vez que hacen algo asi.

No se, pero es algo que ya han hecho otros Presidentes, el usar medios de la PF e incluso PNA estando los helos de la AAP en servicio.

Si nuestros políticos no se destacan por usar la lógica, por que la usarían en la administración de los medios de la AAP?

El H-01 en Fadea en trabajos de pintura, los S-76 desconozco, pero por lo menos uno debería estar en servicio.

La tripulación está más que apta para enfrentar un cosa así, los políticos... no creo...

Los Gloster solo operaban en las campañas de tiro.

No, y la lanza finalmente no se adopto y lo que si, se instalo un telemetro laser que es la protuberancia que se ve abajo.

Ninguna chance lo de Israel, por el momento 4 a Paraná, dos a Morón, uno a la EAM y el resto a distintas Brigadas.

No, jamás se pensó en eso, está ahi para su restauración, que viene muy lenta.

Desconozco el motivo, quizás sea otra leyenda urbana y alguno la tomó como cierta.

Sin dudas cada uno es dueño de creer lo que quiera, pero no hace falta ser un ingeniero aeronático para dudar de que un avión después de dos años lo ponen en marcha y vuela, con solo un poco de sentido común alcanza.

Desconozco si alguno a sido sancionado por la aplicación de dicho artículo, pero el que te llamen a declarar no es muy agradable, y si bien el SDA Pucará (que todavía no fue dado de baja), no es el último grito de la moda, la ley es la ley.

Un poco de historia, la vida previa de nuestros Mohawk, por años un avión con mucho misterio: https://avialatina.com.ar/a-traves-de-tres-continentes-parte-i/

Hoy se cumplen 15 años de la caída del AE-024, accidente que marcaría el principio del fin de la operación del Mohawk en la AE, para más detalles: https://avialatina.com.ar/accidente-ae024/

La foto es del entonces 1er Ten Guillermo Posadas, Jefe del Escalón Técnico del II Escuadrón Aeromóvil Dagger "La Marinette", sacada en la BAM San Julián el 29 de Mayo de 1982. Los tanques auxiliares son israelíes, los que nos proveyeron los peruanos estaban pintados con un esquema similar, pero...

No llegaron kits, ya que parte del "kit" eran refuerzos que una vez colocados no se pueden sacar.

Si, también lo leí pero nunca lo pude confirmar, lo que si es cierto es que nuestros aviadores navales fueron a probar el engendro del doble cabina, y no lo aprobaron.

Solo uno se lanzó!!

No están anulados, son removibles y se sacan para su preservación, lo mismo sucedía con los Mirage Mara.

Que no esté la foto no significa que no se haya hecho!

Tampoco hay que echarle la culpa al Condor, el EA y la ARA no han tenido un Cóndor y la situación de hoy en día no difiere mucho de la de la FAA.

No es por el motor, sino porque este biplaza está hecho con dos fuselajes de A-4B, ya que era más barato hacer esto que comprar biplazas nuevos, ya que en esos momentos no había biplazas usados a la venta.

Fotos de Horacio Clariá.

Exacto, o el tanque auxiliar más corto y rechoncho, y la misma razón por la que no pueden utilizar el Buddy Pack de los A-4Q.

No, no entra, la carga en la estacion central esta limitada por los pozos del tren de aterrizaje principal.