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me parece es que del año 1977 saludos

no los tenia por ningún lado ni al 2ª,ni al 5ª,gracias ahora ponete otra fotito nunca viasta,que te lo vamos a agradecer en la Sociedad. agradecidos saludos

bueno,ya que esta,por favor pone los nombres de los que faltan. por las dudas pongo dos mas;Zatarra y Codrington saludos

es que estoy buscando en las pocas fotos que tengo con pilotos identificados,y me pareció que podía ser,hasta me mire el documental de History. saludos

el primero puede ser Paredi? saludos

me parece que los dos primeros de izq. a derecha son Isaac y Ureta Saludos

según tengo entendido,se pensaba en una primera etapa convertir 20 aparatos y en una segunda,otros 20,a 3 M U$ por aparato,nos da 120 M U$,sigo insistiendo en que es mucha plata para ese bicho,si por 2 M u$ Uruguay compro un Bell 212. Litio puso en otro lado que Canada había puesto a la venta un...

el proyecto Hornero,que desperdicio de plata,poner 3 M U$ en un bicho que tiene mas 40 años. saludos

thunder,dame un rato y te contesto saludos ---------- Post added at 06:12 ---------- Previous post was at 06:06 ---------- el aparato era el C-47 T-102,fue vendido como chatarra y desguazado en Mayo de 1998 saludos

muy buena foto¡¡¡¡,es la primera vez que la veo. saludos

turbinas navales,de F-28,MB-326..... en fin detalles abrazos

no tano,no te tires contra el A-4,que se pudre todoooooo¡¡¡¡jajajajajajaja hablando posta,seguro que no se puede comparar a los A-4B/C con los F-16,mi punto iba a que repuestos se consiguen igual,mas caros,pero se consiguen abrazos

---------- Post added at 02:24 ---------- Previous post was at 02:23 ---------- [/COLOR]eso estuvo tan cerca,que hasta gente de la Bell vino a Campo de Mayo a inspeccionar las instalaciones,para ver si eran apropiadas para la operación/mantenimiento de esos bichitos:banghead: saludos

no se porque le llama tanto la atención que Venezuela consiga repuestos para los F-16,si nosotros estuvimos bajo embargo muchos años,y sin embargo se siguió operando A-4B/C,C-130,T-34,etc,etc. saludos

mira,siempre algo se comenta,pero,en lo personal,como viene la mano no creo,por lo menos en el futuro cercano,lo que si se que los muchachos se quedaron con la sangre en el ojo con el tema de los Cobra saludos

si,son partes,en su mayoría,de OV-1D. saludos

pero de un BO-105,CH-47,y Super si se consiguen los repuestos,y ahí estamos de acuerdo,de los G-222 y A-109A,no,aparte que cantidad de MIG-15 se fabricaron? y cuantos A-109A y G-222 se fabricaron?(creo que sumando la producción de los dos últimos se llega con suerte a los 150 +/- a nivel...

pensé que me ibas a mandar al rincón,pero se ve que en este caso estamos de acuerdo saludos

cosmic;el problema con nuestros A-109A,es que son de la primera serie que se fabricó,hace unos cuantos años que la fabrica no hace repuestos para estos bichos,lo que no se es si estos pueden ser reconstruidos a un nivel parecido al que opera el Ejercito Italiano saludos

Panzon,el CAE sigue operando A-109,aunque en un numero muy reducido By michelun at 2010-08-10[/IMG]

no se enojen con migo,pero ese avión tendría que estar bajo techo, si no va a correr el mismo destino que el DC-3 que estaba ahí hace unos cuantos años. saludos

pucaracharlie,gracias por la acotación. Hernan F,si la foto es reciente,salvo los Super,creo que todo lo que va a parar ahí es irrecuperable,en teoría.... Skorpion,la matricula del UH-1 destruido,no la se,pero te puedo decir que lo habían apodado ALF(estuvo arriba de un camión un buen tiempo...

ese circulo debe ser una indicación de algo,mira que hay otra foto donde se ve parte de la matricula,junto con la Bandera Argentina,del mismo aparato saludos PD:ya no queda que sacar,nocturno

CAW,de todo lo que viste ahí,lo único que se puede recuperar,con mucha plata de por medio,son los Super Puma saludos

me parece que lo que viste es el rotor de cola de un A-109,pintado de "rojo-blanco-rojo saludos