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Que????? Va a estar presente Her????? roftlmaoroftlmaoroftlmao

Lamento pincharte el globo,pero............... El del Tigre no es un verdadero "Q",es uno de los "B" que se compraron como repuestos:oops: Saludos Walter

Te comento,no se por que, ese simulador no me atrae mucho,si el F-86(que de lejos se nota que está mas cuidado). Puede ser que los daños que vos notas se deban a la visitas de chicos,ahí al lado de los simuladores hay unas mesitas chicas,y unas pizarras con dibujos(inclusive,el Domingo las mesas...

Que mas bizzarro que ver al Papá del TAM arriba de un simulador de procedimientos de A-4?????????:eek::eek: :D:D:D:D Salludos Walter

De mi última visita al MNA. Las fotos las sacó la Señora de un Amigo con mi cámara,o sea que por carácter transitivo son mías :D Saludos Walter

Esta es del viaje a Malvinas? Saludos Walter

Muy mal equipo no creo que haya sido,Palo. Fijate,que hasta los "M" llevaron el APG-53,y no creo que haya sido por falta de plata. Abrazos Walter

Corrijame si estoy equivocado. Con los equipos instalados(esos que mencione mas arriba),se logró mas capacidad todo tiempo que con la electrónica original?. Por que hasta donde tengo entendido,se realizaron varios vuelos nocturnos para probar los equipos. Saludos Walter

Tengo entendido que lo que se fue para atrás fue la instalación de los equipos que después se instalaros en los Dagger. Saludos Walter

Listo; Equipo Litton LTN-211,seleccionado como sistema Omega. Equipo Cossor 2720,en reemplazo del AN/ARN-21. Equipo Thomson -CSF A.H.V-611, en reemplazo AN/APN-141. Para lograr el buen funcionamiento de estos equipos se tuvo que realizar la modificación AFC-446,similar a los A-4L de los EE.UU...

Si,yo creo que no hubo mucho interés en ponerlo en funcionamiento. Para 1979 ya se empezaron a probar los nuevos equipos a instalar en estos aviones,estando el prototipo listo para el 15 de Julio de ese mismo año. Saludos Walter. PD;Si te interesa,mas tarde subo los equipos instalados,y las...

uhhhh Diego;La FAA fue la pionera,en el país,con el uso de este sistema,ya que cuando se compraron los A-4B,todavía no se habían comprado los KC-130. Algunos de los modelos y configuraciones de drops que usan/usaron nuestros A-4. A-4C con drop de 400 gls en el soporte ventral. A-4Q...

Damian; Si no estoy equivocado,son dos modelos distintos de drops,pero con la misma capacidad de combustible,300gls. El tema fue mas que nada por la falta de documentación del mismo,cuando se compran los "C",no se compraron los manuales,ni los bancos de prueba,así y todo algunos se pusieron...

Si me dan un rato de tiempo,pongo algunas fotos. Ahora me tengo que ir a buscar a la brujaBanhead:D Saludos Walter

Si Fierro,el mismo que puse mas arriba. Lo que no se,es si el radar fue mejorado con el correr de los años. Saludos Walter Edito;Tendría que buscar en los sub-tipos de A-4,para ver si estos también tenían este radar.

Del "C " en adelante todos los A-4 tenían radar,salvo los TA-4J/F. Utilizaban el APG-53. Saludos Walter

Willy,por favor que no se entienda como que me quiero meter en su trabajo,no es mi intención . Lo que propongo es que los foristas nuevos "se ganen " el derecho a participar con el tiempo,o sea que demuestren que están a la altura de las discusiones. Pongo un ejemplo; El forista/colaborador...

Pregunto; Habrá alguna forma de no permitir la participación de foristas chilenos en hilos referidos a Perú,así como la no participación de foristas peruanos,en hilos referidos a Chile(desde luego no a todos los foristas de estas nacionalidades,por que hay gente de uno y otro País que siempre se...

Mistery; Déjame que te corrija algo. El único M-IIIC que lució esquema de baja visibilidad fue el C-715,y estaba compuesto de tres tonos distintos de grises. Notar la falta de matrícula El I-003 es un M-IIIEA y si no estoy equivocado,ese color medio celeste se debió a un error en la...

La foto es de 1984 Saludos Walter

Es como te explicaron mas arriba,es el esquema de baja visibilidad. Y los A-4B/C no siempre tenían la escarapela pintada. Saludos Walter

Si es después del 82,por algún lado tengo otra donde se ve la foto del otro lado,y aparece uno de los SUE,creo que por la matrícula de este último te puedo confirmar el año aproximado. Me fijo si tengo alguna del 78 Saludos Walter

Me parece que Lupín se refiere a esto. La capacidad de carga teórica de bombas es de 18,6 por soporte,pero en realidad no era aconsejable,dado que las bombas de interiores de los soportes sub-alares tocaban las tapas del tren de aterrizaje. Saludos Walter --- merged: Mar 21, 2012 11:53 PM ---

Puede que te estés confundiendo con este. Lockheed L-188A-08-02(1005) Primer vuelo el 16/05/58. Vendido a la Sociedad Aeronáutica Medellín(SAM) como HK Mercurio. Vendido a la aviación Naval en 1977,utilizado como fuente de repuestos. Este si,nunca llego a volar con matricula de la Aviación...

Yo me conformo con que puedan llevar un AM-39.Confused Saludos Walter