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Hola Halcon; En servicio,si no estoy equivocado,hay cuatro. En mantenimiento,la verdad que no sé. El KC-130 TC-70 estaba en los EE.UU,pero creo que ya volvió. El otro KC-130,el 69 estaba en FADEA pero no se si regresó al servicio. Los TC-65 y 68 estaban FS en Palomar en un estado de cuasi...

Es así; Tres E,cinco H,dos KC,un L-100,y cinco B. De los tres E, dos fueron convertidos en H,y unos de estos se perdió en Malvinas(el TC-63) El que se accidentó en Tandil,es el TC-67.

Dato totalmente errado. Ese número incluye los 5 B(de los cuales 2 volaron hasta hace poco) y el H que se accidentó en Tandil. Saludos Walter

Fede,vos te referís a aparatos nuevos o de segunda mano modernos,como un F-16 o Grippen? Cuando decís "no parches",estas dejando afuera a los Kfir C-10 o al Cheetah?

Problema ninguno. Pero si fueron parte de la FAA,y saben la bosta que está en servicio hoy en día,y que muy probablemente ellos también volaron,podrían ponerse las pilas un poco y ofrecer algo mejor que un F-1. El ofrecimiento de F-1 me hace acordar a los Mirage 5 Mara. También está el otro...

Bueno quien dice. 17 Mirage F-1 por acá,13 por allá,12 por aquel otro lado...:confused: No valla a ser que nos conviertan en el Pakistan de los F-1..........:eek: eeeeknonodCryy Abrazos Walter PD;Codesur no era una empresa formada por gente ex FAA?uhhhh

Ahora si. Me acuerdo,que hubo una firma nacional que ofrecía los F-1 Jordanos,y al mismo tiempo había otra que ofrecía los Kfir. No creo que vengan,ni los Jordanos,ni los Kfir,y menos los F-1 españoles.

Perdón Don Derru. No entiendo. Los Españoles están ofreciendo F-1 Jordanos??? O es que hay otra empresa ofreciendo los mismos aparatos. Por que la nota de la pagina anterior dice que "la madre patria......." O se que asumo que nos está ofreciendo sus F-1.

No pasa nada con esos aviones. Al AdA le quedan 16 de esos aparatos,aproximadamente,de los cuales 4 los usan como fuente de repuestos. Los van a exprimir hasta que no den mas. No se olvide que ellos ya no tienen las capacidades para hacer los trabajos de mantenimiento mayor de los F-1. Bechos...

Rober; Tábano se está refiriendo al BELL 212 de la Aviación de Ejercito. Y vos,al CASA 212 de la PN. roftlmao Abrazos Walter

Sip. Pero me di cuenta,cuando ya la había subido. Y después me dio fiaca borrarla :oops: Abrazos Walter PD;Botón :D

Desgraciadamente,creo que si. Y me parece que mas,también BanheadBanheadBanhead

Créditos a quien corresponda Saludos Walter

Mig-21 Iraquies Foto tomada desde un C-130 de la FAA en 1980,durante el viaje en el que ser llevaron dos IA-58A para se evaluados por Iraq. Créditos de la foto;a quien corresponda. Saludos Walter

Como dice Chacal,la palabra Ejercito fue pintada de amarillo para diferenciar aparatos de una Fuerza u otra. El problema surgió,si la memoria no me falla,en la inundación de de Sta Fe cuando los medios periodísticos le dieron el crédito de las operaciones a la FAA,cuando en realidad,creo,que la...

Bell UH-1H de la FAA,del lote comprado en los 90,siendo trasladado hacía la cabina de pintura. Cuenta la leyenda que a estos aparatos,en los EE.UU,se les aplicó una pintura "anti radar" de color verde oscuro,similar al aplicado en los UH del CAE. Una ves arribados al país algún alto oficial...

Chas Gracias!!!

Motivo???

Primera generación IV. Créditos a quien corresponda. Saludos Walter

Nito,lo que remarqué en negritas,es un error involuntario de tu parte???? O tenes algún dato que nosotros no conocemos???? Abrazos Walter

Créditos a quien corresponda. Saludos Walter

Créditos a quien corresponda. Saludos Walter

Vieja generación III Créditos a quien corresponda. Saludos Walter

Créditos a quien corresponda Saludos Walter

Tengo entendido que al ser convertido a WAVE el avión sufrió ciertas variaciones en sus prestaciones. Por ejemplo,alteración del centro de gravedad,el techo de servicio quedó limitado a los 24000 pies,mayor consumo de combustible,aumento del peso de 1200 lbs con respecto a la versión...