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Por que un aparato solo es caro de mantener. Te tenes que asegurar un mínimo de cinco aparatos para que sea viable la operación,y asegurate la linea logística. Acordate lo que pasa con los SP del EA,o sin ir mas lejos,con los mismos B-707 de la FAA. Primero se compro el T-91,y luego se lo...

Si se tuvieran 5/6 aparatos similares,podría ser. Pero con uno solo,no me convence

No caso One-:(--:(-

Buena vista con los cables. Lo del modelo del Helo,confió plenamente en lo que vos decís,nunca me calenté demasiado en observar las diferencias entre uno y otro(esto significa que no sepa que la mayor diferencia esté en el motor::)) Buen Fin de Semana. Y portate Bien reunnion

Lo que el forista,estimo,quiso decir es que hace unos cuantos años que ese avión no va ala Boing. Vos te pensas que los mecánicos de la FAA afectados a ese aparato,van a hacer el trabajo así nomas???

Quiero suponer que el Lama está un poco mas allá de esos cables!!!! Igualmente,no me gustaría ir en bichito,y en esa posición, Ni Mamado!!

PAPAAAAAAAAAAAÁ!!!!!!!!! Saludos Walter

No es una acusación. No hagamos un drama,de algo tan simple.

Epa!!!!! Me interesan esos aparatos para la FAA. Claro,siempre y cuando exista la posibilidad de convertilos en cargueros. Creo que serían un buen reemplazo de los queridos B-707. Saludos Walter

Fotos subidas al FB por Gabriel Fioni. EL MAYOR SPEDALIERI DEVOLVIENDO UN A4C A SAN JULIAN PARA EL COMBATE EN 1982, AQUI FORMANDO LUEGO DEL DESPEGUE A UN AERO COMMANDER 500U- FOTOGRAFIA NESTOR SPEDALIERI Del mismo autor FOTO DE TAPA - EL MARAVILLOSO A4C SKYHAWK - COLECCION MUSEO NACIONAL...

Si no te acordás,el que te va a colgar,soy yo!! :p:D

Donde!? Era una maqueta de un amigo,o algo relacionado a la FAA!!!! Por favor no me dejen con la intriga!!! bbababbaba

No entiendo.......... biuhhhhbiuhhhh

Vos decís que el precio fue bajo??

Ahhhhggggrrr!!!!!!!!!! Como me gustaría tener 12 de esos bichitos en la X Br.Ae. -:(--:(-

Alfanos o MI-8 operados!? :D

No me acuerdo. No soy tan viejo......:p:D

JA!! Nuestro caso cada ves se parece mas a Iran pro Sha,cuando este país fue invadido por Iraq. Donde muchos de los militares encarcelados por el nuevo régimen,tuvieron que ser llamados para sacarlos del apuro a quienes los habían metido presos.

Pero si no ponen plata para mantener lo que hay,que te hace pensar que van a poner guita para comprar F-16/18/SU-35 o cualquier otro caza moderno?? Seguro que un F-16 es mas fácil de mantener,pero repito,con que lo compras?

Si Fede es un pensamiento mediocre. Pero junto a los mandos de la FAA,los políticos llevaron a que prevalezca el mismo. Unos por no reclamar lo que corresponde,y otros por mirar para otro lado en cada oportunidad que tuvieron para con la FAA. Clavo??? Poné la plata y vas ver como aparecen los...

Y Palo,si tomamos en cuenta que desde arriba se rechazaron los Cheetah,los Kfir,F-16,y no se que otra cosa mas...

Ojo al piojo. Puede que haya alguna diferencia en los chalecos que se usaban en el POMA,lo de arriba lo saqué de una nota sobre el personal del Porta Español. Saludos Walter

Personalmente,no creo que duren 10 años en servicio. A lo sumo 5 o 6 años. El F-1M a estas alturas no es para sumar poder aéreo. Es simplemente una compra para no perder la capacidad en vuelo a altas velocidades,con algo de electrónica y algunas otras cosas que hoy en la VI no existen. Mas allá...

A ver si sirve; Lo saque de una revista española,tuve que revolver en el baúl de las cosas perdidas,por eso la demora. Chalecos del Personal de Cubierta Amarillo;Lo usan los Oficiales y Suboficiales de movimiento y directores de vuelo. Los primeros dirigen los movimientos de las aeronaves...

No estoy de acuerdo en este caso en particular. Para mí la meta es traer los F-1,para poder cumplir el objetivo de sobrevivir. Es muy duro,pero creo que a eso se reduce nuestra FAA en estos tiempos. Espero de corazón,que esto sea el punta píe inicial para que las cosas mejoren.