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No se. Tengo entendido que los tres accidentes fueron por falla de motor. Es mas,uno se accidentó antes de ser entregado a la FAC y con pilotos de IAI. Pero solo por lo antiguo.

Un avión con todos sus componentes recorridos a cero horas es eso. No es un avión nuevo,pero si casi. Ahora como vos decís,culpar al Kfir,puede ser erróneo,pero también puede ser erróneo culpar al personal de mantenimiento por no hacer bien su trabajo. Por otro lado,y como ya lo comenté...

Siguen en Morón,o volvieron a Mendoza?

El inicio de la última parte. Saludos Walter

Creo que son cañones A/A Skoda de 76 mm. Tengo un par de fotos del año 1947 que pertenecen al álbum que le dieron a mi abuelo cuando terminó la Colimba. Saludos Walter

Presidenciales Créditos a quien corresponda. Saludos Walter PD:Yapa

No es la foto que aparece en la colección,pero sirve. Y el famoso equipo Tektronik utilizado como ECM en 1982

No digo lo contrario! Digo que es algo que tiene solución con un buen planeamiento,que en definitiva hasta hoy no se hizo. Y mira que hubo oportunidades !

roftlmaoroftlmaoroftlmao thumbb Abrazos Walter

Raton; También se puede pegar una vueltita por acá http://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-a-4-skyhawk.12859/ Me da impresión que le puede llegar a interesar biuhhhh

Nada que con un buen planeamiento a Largo plazo no se pueda realizar. Y no hay que ir muy lejos para tomar el Ejemplo.

thumbbthumbb

Por que comparas un F-16A con un Kfir B-60?. No entiendo tu punto.

A la gente si. A grulla,no.

Es que no puedo estar en todo. Te voy a enumerar 100 cosas que hago todos los días para ZM. 1- Subir fotos 2- gastarlo a finback 3- gastarlo a finback 4- gastarlo a finback 5- gastarlo a finback 100- gastarlo a finback. Vos no te das una idea del tiempo que lleva todo esto!!

Bien merecido lo tienen,tanto a los que participan actualmente,como a los que participaron en otros tiempos!! Felicitaciones a todo el equipo!!!

Es bueno que empiece a saltar el pus..

Convivieron casi una década. Y en ese tiempo,fue donde mas se aprovecharon.

No. Le juro que es al revés !! Preguntele a Chacal y va a ver que es como yo le digo. La incorporación de los Sabre marcó un antes y después en cuanto a doctrina de vuelo en el país

Eeeeeeeh????????????? La FAA tuvo una sola escuela. Que es la de papi desde el momento que se incorporaron los Sabre. No por nada a los Gloster se les sacó el verdadero jugo luego de la incorporación de los F-86. Antes de eso,nada mas que la ayuda de Galland. Los Isrelies aparecieron mucho...

Poniendolos en evidencia. Tanto a los de adentro como a los de afuera. Por eso digo que la nota de Lanata,con todos sus errores, está bien. Es mas,dentro de un mes tendría que salir otra nota,pero un poca mas profunda. Y si es necesario,un conjunto de notas,donde se toque a cada Fuerza por...

Ojo,que se entienda que yo no los estoy justificando. Solo quiero dejar en claro que esto es una constante a lo largo de toda la historia de la aviación militar argentina. Desde los HAWK-75 hasta los A-4AR,siempre las compras se hicieron cuando la situación no daba para mas,o claramente el...

Yo creo que el número que tiró Rossi es real,lamentablemente. Ahora si vos me preguntas que grado de operatividad tiene cada uno de esos aparatos,te estaría mintiendo. Lo que quiero que se entienda,es que muchas veces estar en guerra no te asegura que el aparato que sale a una misión este 100%...

Don Derru,eso no es nuevo. Es mas ni siquiera es potestad de esta administración