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Los pilotos de M-III volaron hasta bien entrado el conflicto sin traje anti exposición. Y las bombas,me da la impresión que son las de 750 libras que se usaban en los Sabre.

La doy vuelta,estaba espejada. PD;No es @Nicolas Kasanzew ?

No te amargues tanto. La FAA sabía muy bien como venía la mano. Sabía muy bien donde se fabricaba,y donde se lo operaba. La FAA no hizo mas que cumplir una orden. Y la FAA no contaba con que los chinos,se quisieran pasar de vivos con las "comisiones" por ese aparto de cuarta. La verguenza es...

Ojalá!!!!

Los aviones Mirage visitarán nuevamente Río Gallegos http://www.eldiarionuevodia.com.ar/local/info-general/2015/8/28/aviones-mirage-visitaran-nuevamente-gallegos-15254.html

Al Mirage no lo cuentes,por que ya fue. Pero el resto, es mas o menos así.

Para que haya 6 vivos o en vuelo constantemente,tiene que haber al menos 12 en condiciones operativas. Es decir,6 vuelan hoy,y 6 la semana que viene. El requerimiento de la FAA,si estoy equivocado, es de 18. Pero en la primer tanda se van a hacer 11 remotorizados, mas el proto...

Son 5 aparatos por año si son 20 aparatos. Contando desde el 2016. Y tenes que tener en cuenta,que todavía el proto no voló,y falta todo el proceso de pruebas y homologación de motores y avionica nueva. Eso se va a comer parte del 2016. Creo que el tiempo está mas que bien,siempre y cuando se...

Fana,creo haber entendido ya hace unos años atrás,que la intención de la FAA es modernizar en un primer momento, muchos de los pucas que hoy se encuentran FS. Estos aparatos llevan años sin volar,y es lógico que se los someta a una revisión profunda antes de volverlos al servicio. Aparte en los...

No quiero hablar al divino gas. Pero me parece que el contrato por los 22 motores que faltan,ya está firmado. La primer tanda de Pucas es de 12,incluido el proto.

A ese no lo tenía!

Es como vos decís. Se probó biodiesel en un Puacara,en C-130B y si no estoy equivocado en una UPA

Fijate acá,hay una foto donde se ven los pod originales de fábrica. http://www.zona-militar.com/foros/threads/ms-760-paris-un-peque%C3%B1o-gigante.30797/

Fueron adaptadas acá en el morro. De fábrica,venían para colgar en un pod subalar.

IA-58A PUCARA "A-561" del Centro de Ensayos en Vuelo, con nueva planta motriz, siendo estos los P&W PT 6A-62, hoy en FAdeA.

IA-58A PUCARA "A-561" del Centro de Ensayos en Vuelo, con nueva planta motriz, siendo estos los P&W PT 6A-62, hoy en FAdeA.

De nada! Pero que te quede claro,que mi intención es aclarar algunos puntos. No defender lo indefendible! Saludos Walter

No,no está bien. La realidad es que la DNA se cansó de girar los fondos necesarios para hacer la recorrida al Irizar,y la Armada una y otra vez,destinó los fondos a cualquier cosa,menos al buque que correspondía. Que se haya prendido fuego en esta administración,es mera casualidad. Y no veo el...

Si,pero no. El RHAI ya necesitaba una recorrida muchos años antes de sufrir el incendio,al menos 10 años antes. Sé por personal que estuvo ahí que en la cuatro últimas campañas,no solo había bajado su rendimiento,si no que había sido literalmente invadido por ratas. Se prendió fuego en esta...

Yo también. Pero este no es el caso. Acá se firmó un contrato,donde dice que FADEA,por encargo del COAN se hace cargo del mantenimiento de sus aeronaves. Ahora,después,si el COAN no tiene o no puede destinar un solo peso para cumplir con dicho contrato ya es otro tema donde FADEA no tendría nada...

Hubo trabajos(los menos) para la FAA que salieron en tiempo y forma. Pero en la mayoría de los casos,es como decís.

Eso también va a depender en gran medida,de la asignación de los fondos. Por que si FADEA recibe el Orion hoy,y el COAN no tiene un peso para comprar repuestos,estamos en la misma. Hasta al momento,las cosas que ha hecho FADEA para el COAN,salieron en tiempo y forma.

Los repuestos que están dentro de las tolerancias se recorren en AMQ. Los que no,se descartan. Y AMQ está habilitada por Eurocopter para hacer trabajos mayores en motores de SA-315/319 al ser iguales