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http://www.zona-militar.com/foros/threads/operaci%C3%B3n-soberan%C3%ADa-1978.15580/

Chicas! Hay un Hilito para debatir este tema. Si quieren,lo pueden seguir ahí,si? Retomamos el temathumbb

Esto de los B-200 es una idea tuya,o se está hablando algo a "nivel oficial"?

Van a cumplir el mismo rol que los F-27 T-XX que estaban afectados a LADE.

http://www.aleniana.com/documents/8005904/17761599/factsheet_ATR_42_MP.pdf

Nada seguro. Pero la AE hace rato que anda con ganas de hacerse de al menos 3 Sp mas.

A los bruto,pero lo explico por arriba. La diferencia entre un 212/412 y Super,es que los Bell tienen un solo eje que sale de los dos motores. Mientras que en los Super cada Makila tiene un eje independiente.

Pero todos estos están por encima de un UH. Diría,muy por encima. Azulsito,Querido mío. De eso se trata este hilo. El reemplazo de los UH-1H. :cool::p

Y que hay en el mercado de estas características ?

Si viene algo de eso,va a ser de segunda mano,en números muy reducidos,y nada muy distinto a lo que ya se tiene.

Che Como la carita?

Como los primeros F-27 MK-600 que compró la FAA De los cuales se llegó a tener 5.

PeroF-27 MK-600 era mas para llevar pasajeros que o tropa que carga. Después estaban los 400 que si eran mas "multi uso" Por que no se puede dar lo mismo con los ATR?

biuhhhh http://airwaysnews.com/blog/2015/06/23/atr-climbs-to-1500-orders-launches-new-cabin-options/

Si http://www.aleniana.com/documents/8005904/17761599/factsheet_ATR_42_MP.pdf

Como le puse a Diego Ruben,creo que no. Como que no. Puede llevar 36 paracaidistas.

Me parece que no

Si,pero no. Que haya tenido(16,no 14) no significa que todos estaban disponible. La cifra en realidad,se acerca mas a los 10 ejemplares,ya que muchos de los que vos enumeras fueron reemplazos de aparatos accidentados. Inclusive los dos últimos aparatos comprados en 1981,repetían matricula.

No sé si el C-295 cumple con la función de llevar pasajeros. O sea,a lo que voy es que no tengo idea de cuantos operadores civiles hay que empleen este aparato,como la FAA utiliza/ba los F-27. Y OJO,que a mi el C-295 me encanta,pero como sustituto de los G-222 del CAE. Hasta ahora no se sabe...

Primero,hay que ver que versión se compra para poder sacar conclusiones. Segundo,en el caso de que sean solo para transporte de pasajeros, estarían reemplazando a los primeros F-27 MK-600(T-XX) comprados(de segunda mano) en Agosto del 69. Tercero,no veo cual es problema.

Por ?

La FAA operó dos versiones del F-27. Una que servía para llevar pasajeros o carga(los que tenían matricula TC-XX),y otra que era solo para llevar pasajeros(los que tenían matricula T-XX). Y creo que de estos últimos ya no queda ninguno en en servicio. O sea,nos guste el aparato o no,se estría...

Si,algo había leído. Pero también leí que está en FADEA,y lo llevaron a para la fabrica para ver si se podía recuperar

Y el E-801 sigue en la dulce espera,para ver que hacen con el...

Si dije que fue mi error! No vengas a molestar acá,eh!