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Nop. Todos llevaban el esquema Sudeste Asiático. El M-3 que se ve en esa foto, fue el primero en recibir ese esquema, que duró poco.

https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-kfir.32735/ ;)

No cuenten a los M-2000 de Qatar. Acá se averiguo, en su momento, si había posibilidades de comprar solo cuatro( si 4) ejemplares...

Entonces,si ese día había menos de 10 nudos, los aviones no podían despegar a máxima carga. De hecho se pensó en concretar la misión,pero con los aviones con menos de la mitad de la carga ofensiva .

Desconozco. Pero de movida, una ves recibido la negativa por parte de los EE.UU, los britones ofrecieron el portaaviones Glory(misma clase que el POIN), junto a un lote de 40 Sea Fury.

Solo uno. Y lo desea Pakistan.

Bueno. Vamos por partes, dijo Jack. 1°- la cifra de 60 aparatos que aparece en ese extracto está mal. IAI suministró solo 40 fuselajes de C-2, de los cuales 38 fueron modificados a nivel Cheetah C. 2°-Los modelos Cheetah se sub dividen en tres variantes, y todas provienen de dos lugares...

Con los Biplas, es fácil,ya que solo se fabricaron 12. 10 nuevos para la IAF y otros 2 para la FAE. Todos los fabricados para la IAF,salvo uno, fueron vendidos a Colombia,Sri Lanka, y Ecuador. En su momento uno fue alquilado por los EE.UU, pero luego fue devuelto. No tienen partes marcadas...

De acuerdo con todo, salvo con esto. Te aseguro que los dos biplas ofrecidos a la FAA, nada tenían que ver con ese TC-12 Colombiano. Y acá no estoy suponiendo nada.

Te aclaro algo. Que yo dude mucho de algo, no es sinónimo de que tenga la razón. Eso por un lado. Por el otro, los dos biplazas ofrecidos oportunamente a la FAA eran los Ecuatorianos. Esto es lo que me hace dudar mucho de que esos aparatos hayan terminado en la FAC. No creo que Ecuador le venda...

La compra del Independencia se dio ante la negativa de los EEUU de vender un clase ESSEX.

Porque los ofrecidos a la FAA son de un Fuerza Aérea, que no es la Israelí.

Dudo muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo que los Bipla vendidos a la FAC recientemente sean los ofrecidos oportunamente a la FAA.

Le estás pifiando Thunder. Te repito. Así el PAL hubiera podido desarrollar el máximo de velocidad, y con la catapulta a máxima potencia de lanzamiento, no hubiera podido hacer despegar los A-4Q a máxima carga sin viento. Después, si el POMA estaba o no en condiciones, ya es otro tema. Pero la...

El viento fue un factor importante y determinante para no poder lanzar los aviones ese día. Si bien es cierto que los motores de POMA para ese momento no entregaban los nudos necesarios al buque, de haber estado los mismos en funcionamiento a pleno, igualmente sin el viento adecuado, los A-4Q no...

Los MP están plenamente alcanzados por el reglamento de ZM. Cualquier norma que se viole del mismo, puede ser denunciado, y los Moderadores hacer el trabajo correspondiente.

Si, el 106. En algún lado subí fotos del interior del mismo. Seguro que se borraron,porque las subí con imagengarch. Veo si las encuentro y las subo de vuelta en el hilo correspondiente.

Mosquito de la RAF en la IV Brigada Aérea.

:eek: palmface :D

@tanoarg !

Si. Pero no todos son operarios. Y no todos son vagos como estás diciendo. Y no estoy para nada de acuerdo con esta frase tuya; "Lamentablemente toda acción crea una reacción." Estoy de acuerdo en que la gente que no aporta nada en un trabajo, se tiene que ir. Pero rajar gente sin analizar la...

Y cuantos te pensas que hay en FADEA? Al menos el doble de esos 300.

Pero hay programas que pueden permitir tener otros clientes. Ejemplos; Modernización/recorrida de los P-3,modernización/recorrida de los C-130,modernización/recorrida de los CASA-212. Con esos tres programas,tenes trabajos para ofrecer a terceros. Y si a eso le sumamos la hipotética compra y...

Quiero esperar a ver que pasa al momento de para Belgrano.